Ho una Gtr 125 del 72 sulla quale devo cambiare marmitta. La padella originale è rotta. Ora cosa consigliate anche di non originale che magari mi dia una botta di prestazione in più tenendo tutto il resto della vespa tale e quale. È un miraggio raggiungere le velocità ed accelerazione di una et3? Abito in zona montana collinare.
Soluzione 1: Megadella 1.4 (marmitta semioriginale realizzata dall'utente MEGA),(puoi aggiungere gruppo termico 150 due travasi e superi i 90 come ET3 (getto del max 104).
Soluzione 2: Pinasco due travasi, carburo 20/20, Megadella 1.4, (getto max 110)
Soluzione 3: Gruppo termico Polini/Malossi lavorato, albero anticipato, carburo 20/20, Megadella 1.4
Soluzione Joedreed su Gtr '74: Malossi 166 lavorato, albero anticipato, carburo 24, Megadella 1.4, rapporti Polini, frizione Drt, cambio nuovo, dischi drt, accensione anticipo variabile pinasco.
Ultima modifica di joedreed; 01-06-14 alle 21:28
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Si ma non ho intenzione di smontare nulla ne tanto meno cambiare motore. Ho solo la marmitta da prendere e le alternative sono...
1. Prendo padella originale
2. Prendo megadella
3. Prendo sip road 2
Cosa mi cambia tra le 3?
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1) il motore riprende a sfogare come sempre
2) puoi fare più giri e guadagni su tutto l'arco di erogazione
3) prendi qualche giro in più
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Quindi tra la seconda e la terza? Quale scelgo? Che prezzi ci sono?
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Megadella poichè costa come la Road2 e rende molto di più; inoltre se in futuro vorrai elaborare avrai una marmitta ottima.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Quindi quale modello prendo di megadella? Chi devo contattare?
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Contatta l'utente Mega (Carmelo di Catania), ti darà ogni spiegazione, specie se gli dici che ti manda Joe...!!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
quoto tutto... ottimi consigli Joedred
aggiungo che con la megadella si renderà necessario veriificare che il polverizzatore sia Be3-4-5 , alcune GTR prima serie scritte in corsivo montavano il BE1 che non và bene... neanche se tutto originale, se la megadella smagrisce (un po' smagrisce e gli fa bene) prova un puntale getto max da 104-105 al posto del 102.
il cilindro 150 due travasi nel caso prendilo da DRT con testata speciale, soldi spesi bene, in futuro magari..... dopo che ti sarai meravigliato della megadella ed inizierai a pensare allo step suggerito da joe con cilindro 150cc due travasi simil original's, consiglio quello DRT perché costa come un originale o poco più e và per certo mille volte meglio sia in affidabilità che prestazioni... poi le Et3 gli fai ciao ciao...
con la megadella la morte sua.
Comunque c'è la v4 ma la 1.4 non esiste.
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Ci sono tante versioni, dalla 1.0 alla v6, chiedi a Mega e ti saprà fare la marmitta su misura.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Hai un suo recapito mail?
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