salve, sto prendendo da poco la mia "nuova" px125e con motore 150 dopo aver usato per un paio di anni un pk con motore 90. Devo dire che non mi trovo affatto bene, sarà che mi ci devo ancora abituare ma ho notato un problema soprattutto nello scalare le marce. Mettiamo caso che mi trovo in quarta/terza in discesa e ho un ostacolo avanti a me che mi fa frenare un po' bruscamente, con la pk riesco in breve spazio a frenare e mettere una marcia inferiore per sfruttare anche l'azione frenante del motore. Con la vespa px invece se freno e cambio marcia sento come se la ruota al rilascio della frizione si bloccasse per adattarsi ad un nuovo numero di giri, ciò con il rumore classico dello strattone...finchè ho tempo e spazio per frenare e rallentare fino a mettere la marcia più bassa va tutto liscio, è un problema mio nello stacco di frizione/cambio marce o dipende da qualche problema meccanico della vespa?
.... Piiccccccccsssss
Per ovviare: 1)rilasci la frizione in maniera più dolce 1)scali quando hai rallentato maggiormente 3)dai un colpo di gas prima di rilasciare la frizione in modo da farla lavorare meno e da avere meno contraccolpi sulla trasmissione ma soprattutto sulla ruota che sarà meno propensa a perdere aderenza. Anche tutte e tre le cose insieme o in abbinamento di due a seconda della situazione che dovrai imparare a valutare tu. Comunque il freno posteriore, a differenza di quello anteriore, è abbondantemente dimensionato e anche in una frenata energica non ha assolutamente bisogno del supporto del freno motore per avere il massimo rallentamento, tant'è che, anche in folle, se premi con forza sul pedale arrivi subito al bloccaggio, anche quando sei veloce. Il freno motore è più utile casomai in discesa, soprattutto se lunga, perché consente di utilizzare meno i freni di esercizio ed evitare che si surriscaldino troppo perdendo efficienza. Comunque, per la mia esperienza, il freno a tamburo anteriore è "capriccioso" *sempre* in velocità, sia a freddo che a caldo, a basse velocità è discretamente potente (PX arcobaleno), quello posteriore è potente in tutte le situazioni anzi, in una frenata brusca è meglio tirare la frizione perché almeno c'è da dosare solo il pedale.
Originariamente Scritto da mariusthesardus
