Quali le caratteristiche di questa V4t?
E in cosa si differenzia da una V4 o una V4cl?
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Quali le caratteristiche di questa V4t?
E in cosa si differenzia da una V4 o una V4cl?
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Cambia la conicità e la lunghezza dell'ultimo tratto interno allo scatolotto ed il cannello di uscitaOriginariamente Scritto da peppins
Non sono sicuro sui fori della paratia.
Gg
In Vespa da sempre!!!
Grazie Echo per la delucidazione.
Per Felice, purtroppo l'ho beccato proprio Io.
Quello che ha dato all'orecchio più che alla vista, è stata la primaria 23/64, attribuendo il rumore alla marmitta.
Di conseguenza...
Ora devo sostituire innanzitutto la 23/64 con una 23/65 e ritentare con una Megadella V4cl2,5 che ho sullo scaffale.
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Peppins da quanti km hai montato la V4?
Sai se è su base Piaggio o RMS?
Perchè, soprattutto su alcune serie Piaggio, capita che l'insonorizzante di deteriori.
Non pensiamo che le FdO siano rimaste quelle del secolo scorso, anzi ....
Milano, Palermo, Napoli o Bari .... ormai è difficile "fregarle".
Da noi girano col fonometro e li non scappi!
In Vespa da sempre!!!
La mia V4T è su base piaggioPeppins da quanti km hai montato la V4?
Sai se è su base Piaggio o RMS?
Perchè, soprattutto su alcune serie Piaggio, capita che l'insonorizzante di deteriori.
Non pensiamo che le FdO siano rimaste quelle del secolo scorso, anzi ....
Milano, Palermo, Napoli o Bari .... ormai è difficile "fregarle".
Da noi girano col fonometro e li non scappi!
Ma la primaria di peppins fa più rumore?
I km sono quasi 10000.Peppins da quanti km hai montato la V4?
Sai se è su base Piaggio o RMS?
Perchè, soprattutto su alcune serie Piaggio, capita che l'insonorizzante di deteriori.
Non pensiamo che le FdO siano rimaste quelle del secolo scorso, anzi ....
Milano, Palermo, Napoli o Bari .... ormai è difficile "fregarle".
Da noi girano col fonometro e li non scappi!
La base è originale Piaggio.
Credimi Echo è avvilente girare con un Magny cours e marmitta originale.
Sono disperato, ma come detto un po più su provero' a cambiare la primaria e metto la V4cl2,5 e vediamo.
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Penalizza molto la marmitta originale? Quanto riesci a fare di velocità massima?
Bhe' diciamo che non è per quel cilindro.
Non è proprio la velocità finale il problema.
Il fatto è che mura in tutte le marce.
E poi... il sound che aveva con la megadella.....[emoji22] [emoji22] [emoji22]
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Min.....ia che sfiga.
ELABORAZIONI TWINS RACING
128 di GPS in un tratto con leggera pendenza, ma solo per un brevissimo tratto.
Il GPS utilizzato un Garmin che utilizzo in barca.
Per i più scettici... non erano nodi ma km
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Grande il Magny Cours...il mio ha segnato oltre 123 di gps......e me la sono fatta sotto.
secondo me hai beccato un poliziotto vespista invidioso.
Io monto un'espansione Pinasco e spero che non mi fermino.
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Con che rapporti?
Secondo me conosce la Vespa.
Mi ha dato questa impressione quando ha messo il piede sulla pedivella e non scendeva....
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Primaria 23 DRT per frizione 8 molle, cambio originale 150.
Hai visto conosce la Vespa....sarà un pentito invidioso, brutta cosa!
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Quindi dovrebbe essere 23/68 come me?Primaria 23 DRT per frizione 8 molle, cambio originale 150.
Hai visto conosce la Vespa....sarà un pentito invidioso, brutta cosa!
Esatto.
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Allora con una 65 e quarta da 36 guadagneresti qualcosa in più.
Ma sinceramente se a te piace cosi e ti soddisfa non aprire che i 120 e oltre, a mio parere, sono già tanti per un mezzo come la vespa, poi ripeto è tutto soggettivo.
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Mi va più che bene................ anche troppo!
Vedere quanto riesce a fare è una soddisfazione da togliersi, ma va bene una volta ogni tanto e basta così.
Viaggiare tranquillo sul filo dei 110 con il motore che non sforza e non scalda è quello che mi serviva e che sono riuscito ad ottenere.
Per il momento non apro i carter.
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Mi dici oltre al magny cours che configurazione hai? Carburatore? Albero? Che getti monti?Mi va più che bene................ anche troppo!
Vedere quanto riesce a fare è una soddisfazione da togliersi, ma va bene una volta ogni tanto e basta così.
Viaggiare tranquillo sul filo dei 110 con il motore che non sforza e non scalda è quello che mi serviva e che sono riuscito ad ottenere.
Per il momento non apro i carter.
24/24 CON 122 di max, il resto classico 160/Be3 e 55/160 di min;
airbox Pinasco con filtro T5 originale, scarico Pinasco cromato, candela grado 9,
albero originale Piaggio non modificato......... in pratica poco più di un P&P.
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Quindi niente carter raccordati? E come fai a raggiungere quella velocità?
Merito dello scarico?
A proposito è tanto rumoroso?
Puoi postare una foto della tua vespa?
Diciamo che quel cilindro senza raccordare i carter potrebbe esprimersi, dico potrebbe, in quel modo, ma quanto può durare?
Ha dei travasi enormi quindi di conseguenza ha veramente bisogno di bere.
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Lo so, ma per il momento mi basta come va.
La V max ho voluto provarla una volta....e mi è bastata.
Viaggio tranquillo sui 110 km/h di tachimetro (100 effettivi).
La pinasco rende bene e fino a che il motore non va in coppia ha un rumore sordo e cupo, non fastidioso, dopo cambia la musica e diventa rabbioso e metallico pieno, prima giravo con la Simonini....praticamente una moto da cross.
CAM00448.jpgScreenshot_2015-12-01-11-36-55.jpg
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Complimenti per il giocattolo bella veramente[emoji6]
Allora eri tu quello che ho sverniciato a 128kmh[emoji23] [emoji23] [emoji23]
Scherzo comunque.
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Visto che siete entrambi di Bari può essere
Conosco qualcuno di Ceolini!
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