Prima di perdere tempo rimonta subito la paratia sotto al serbatoio.....Originariamente Scritto da peppins
Prima di perdere tempo rimonta subito la paratia sotto al serbatoio.....
ELABORAZIONI TWINS RACING
Con una megadella V4+ e carburo senza filtro?
Si Felice avevo immaginato, e del filtro che mi dici? Non voglio assolutamente rimetterlo.
Domani provo.
Ciao non avevo letto ne che cammini senza filtro n'è della paratia. Senza paratia sarà dura carburare anzi impossibile. Rimettila e poi regoli
Sono 5 anni che giro con o il 28 o il 32 a seconda del motore, collegati solo con il soffietto e senza filtro.....vai trenquillo ma cerca di non fare sterrati dietro ad altri mezzi altrimenti nil motore respira la polvere sollevata da quelli davanti a te.
ELABORAZIONI TWINS RACING
E se passassi ad un phbh no lamellare con questa configurazione?
Non è detto che vada più forte o che consumi meno.....dipende da tante cose.
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Cosa dovrei valutare?
Questa grafica in allegato come l'hai fatta?
Ultima modifica di one101one; 04-10-14 alle 19:55
Con la app diablo superbiker
Siete troppo avanti...oppure sono io ad essere indietro...
Ciao a tutti.
vorrei un'indicazione per uno scarico.
non volevo mettere uno ad espansione per non dare troppo nell'occhio e quindi volevo una megadella però non so qual'è più indicata per la mia vespa:
SI 20/20
aspirazione 114/51
travaso 121
scarico 166
prediligo la coppia, non mi piace tirare troppo su di giri, infatti sono rimasto contenuto nella fase di aspirzione, ma per lo scarico?
qual'è un buon compromesso?
grazie buona giornata
ah dimenticavo....177 Polini travasi raccordati
che rapporti hai? megadella v2 oppure una ''dorna''
Megadella v2 otto coni
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Rapporti del px 125 a puntine..pignone da 22denti
cos'è una "dorna"?
c'è un altro utente che fa quel genere di marmitte per la vespa, oltre a Mega. è l'utente Dorna.
La causa è la marmitta, ne hai voluta una che ti da qualche giro in più, devi però rinunciare a qualcosa sotto che si manifesta in questo modo, praticamente stai avendo il difetto nel punto in cui la risonanza della marmitta è completamente fuori range (capita anche con le espansioni) NON è UN DIFETTO e una caratteristica tipica di tutti i motori 2 tempi, quando vuoi qualcosa in alto lo perdi in basso è la regola.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Un buon POLINi esige la V4.....
montateci il conetto sul 20 e sul 24.... settate con 50-160 il 20 e 55-160 il 24... il freno aria da 150 vi perdona tutto, abbinatelo al bE5 e getto max da 120-125 sul 20/20 strombato, mentre sul 24/24 strombato un 150-be5 merita un getto da 130-135, con freno maggiore 160 e polverizzatore Be3 aggiungete 5 punti, grossomodo.... la vite dietro tenetela molto svitata diciamo pure 4 giri e poi carburatela mettendo la vespa la suo minimo più basso, ora avvitate la vite di carburazione al minimo fine fin quando il minimo non varia (di solito accelerando un pochino) quello è il punto di carburazione, risvitate appena e ci siete!
per il 26 SPACO, dovete allargare il conetto alla misura esatta del venturi.... minimo come sopra, max appena più grand ema roba di poco....
marmitta V4 ovvio....
lA PARATIA nel pozzetto in vero CON IL CONETTO LA SENTE POCO... infatti la sua funzione è quella di fermare l'aria che entra nel tunnel alle alte velocità, che potrebbe farvi smagrire.... sui motori originali la cosa si sente curiosamente direi parecchio, ma per assurdo un modificato la sente molto meno.... meglio che ci sia più che altro per eventuali pergolamenti di miscela residui... è infatti la sua funzione principale quella di RACCOGLIGOCCE.
però vedo che iniziano a girare come si deve i POLINI su questo forum....
Anch'io ho attualmente una megadella V1.4CL1 per il vecchio motore con polini 177 p&p.
Adesso sono passato a un pinasco 177 alluminio magny cours, con carter raccordati, albero anticipato, carburatore 24 raccordato, rapporti Z23/68.
Che differenza ci sarebbe con questa V4CL3 ?
A me interessa avere un buon equilibrio tra bassi e alti visto che faccio sia strade pianeggianti in città che montagna.
Quale sarebbe la megadella ideale?
Io ho più o meno la tua configurazione ma con parmakit. Bassi molto buoni, soprattutto dopo la fine del rodaggio sono migliorati. Ho megadella v4cl2. Fondamentale è l'anticipo variabile che aiuta parecchio per avere sia alti che bassi.
Ho anche una v2t e la differenza non è eccessiva, forse un pelo più di bassi ma non è che me ne accorgo molto.
Quindi secondo te posso anche rimanere con la V1.4CL1 o vale la pena passare alla V4? Non vorrei perdere i bassi però.
Il rodaggio di quanti km è stato?
Con la V4 un po' di bassi li perdi però.... acquisti molto in allungo
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Chiama Mega.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Quoto.
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Anche io ti dico chiama mega.
Sicuramente ti serve una marmitta più aperta della 1.4. E con l'anticipo variabile perdi poco o niente in basso e guadagni molto quando entra in coppia e agli alti
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