Ieri ho chiamato Carmelo e gli ho commissionato la marmitta. In particolare la versione V4CL1 T5 per avere qualche giro in piu. Per la carburazione ad ora ho getto massimo 120-BE4 e freno aria 100. Con la megadella mi hanno consigliato di partire da un 130 di massimo e scendere con un freno aria da 150 accoppiato ad un BE3 o BE5. Che ne pensate?
"A marce basse... Daje gasse!!!"
il 120 è enorme.... ripeto 120 freno aria be4/5 e puntale da 112-114 con marmitta originale...
e poi se ti fa rumore di ferraglia l'hanno già aperta ed il cannello gli è caduto dentro.... io taglierei... perso per perso...
se monti il polini... il getto da 120 ha ragione ad esserci...
dacci impressioni e notizie sulla megat5, quando montata.
Megadella arrivata! Sono in attesa della testa MMW dedicata. Appena arriva monto tutto e vi do le impressioni sull'insieme!
"A marce basse... Daje gasse!!!"
con testa e megadella volerà.....
ma okkio ricordati 120/185 di aria, BE4-BE5, 120 ok, ok provala intanto con 100/be4/120.....
recensioni della mangadella sul t5 allora?Originariamente Scritto da Farinos
e una abarth qualcuno l'h mai montata su t5? non so cosa possa cambiare in termini di prestazioni, ma forse può migliorare almeno il suono ai bassi..e l'estetica spacca inutile dirlo
Ultima modifica di Mattia90; 30-03-15 alle 22:48
recensioni della mangadella sul t5 allora?
e una abarth qualcuno l'h mai montata su t5? non so cosa possa cambiare in termini di prestazioni, ma forse può migliorare almeno il suono ai bassi..e l'estetica spacca inutile dirlo
La megadella non ha fatto miracoli... Non ho pero' un termine di paragone con lo step precedente perchè oltre allo scarico ho montato testa MMW rivista, basetta sotto al cilindro e carburatore Polini CP 24 evo.
L'abarth lasciala perdere...
"A marce basse... Daje gasse!!!"
Basetta sotto? al T5 senza adeguare l'aspirazione?
Non credo sia una gran scelta , quel motore ha già diagrammi da 9000 giri se aumenti ancora travasi e scarico secondo me vai fuori dal seminato.
Poi ogni preparatore ha le sue idee e confrontarle è positivo anche se i pensieri spesso sono differenti.
ELABORAZIONI TWINS RACING
La basetta serviva per far scoprire completamente i travasi.... Infatti andava sistemato anche l'albero, ma non avendo aperto il motore per ora vado avanti cosi'! Comunque l'erogazione non è cambiata di molto, pensavo che in alto tirasse di piu' (i giri piu' o meno sono quelli del piaggio originale). Devo dire che non ho esagerato con l'acceleratore, in quanto ho il pistone nuovo nuovo. Tra qualche chilometro vedremo come va. Come step 2 di sicuro rifaro' rivedere l'albero ed eventualmente passero' ad un'espansione con un carburatore piu' generoso...
"A marce basse... Daje gasse!!!"
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