Eccomi sono Nuovo PX 125 E

[mic78bia]

Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum ed ho acquistato proprio oggi un bellissimo PX 125 E dell'82.
Sono un possessore di un PK e di una VB1t ma il 125 mi mancava e lo desideravo da tanto.
Qui viene il bello, il PX è in buone condizioni però c'è un problema non arriva corrente alla candela e l'impianto elettrico, (come potete vedere dalle foto) è un pò incasinato.

Ho bisogno di voi per cercare di rimetterla in moto, per poterla utilizzare in questa estate, per poi restaurarla completamente questo inverno...
Help Me please
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[devil74]

smonta la chiappa sinistra e guarda se i cavi del regolatore di tensione sono tutti collegati, se è tutto ok potrebbe essere lui la causa

[mic78bia]

Sarà fatto.... Ma secondo voi che sono tutti quei cavi scollegati??
Come vi sembra messa?

[filrub]

Io dico che hai fatto bene a prenderla....

[mic78bia]

Finalmente a casa e prima inspezione di massima per capire un pò come mai non c'è corrente.
Ho aperto il coperchio del faro e come si vede il blocchetto della chiave era collegato con un solo cavo (nero).
Per il resto un bel casino, vediamo se risolvo.. intanto altre foto.
Che ne pensate?
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[poeta]

penso che non mi piace... la storia dei cavi intendo... per procedere in modo concreto e sensato a mio dire la soluzione logica è una ed una sola....

sostituire la treccia elettrica riproponendo i cablaggi come da schema costa in vero pochissimo ed alla fine meno di un rotolo di nastro isolante due bustine di fastom ed i soliti due metri di termorestringente...

i motivi sono tanti, primo ti facilita il lavoro che simili manomissioni sono sempre frutto di menti malate ed indecifrabili, secondo sei a posto con l'impianto vita a venire, terzo chi ci rimette mano non diventa pazzo come lo diventerai tu ora se non segui i miei consigli, quarto sfilare la treccia di 40 anni fa manomessa presuppone una sana e dovuta revisione ad alcune altre parti tipo cavi marce (coppia montata con criterio) frizione e pozzetto....

Volendo spendere altri 40 euro un buon statore cev nuovo, ma con fili verde blu rosso nero e bianco puoi rigenerare il tuo a codice come da schema....

Aggiungo che su simili impianti il filo verde al blocchetto di accensione (consenso sulla bobina) di solito si presenta sbriciolato e in corto....

cambia la treccia... e lo statore e ricabli bene e facile, è meno casino di quel che sembra...

verifica le saldature del devio frecce di sinistra....

per la vespa... di questi tempi bisogna dire che è bellina... in vero inguardabile con quelle casse e le finiture bianche... merita ben altro look, ma sono gusti personali.

Puoi cercare di recuperare il suo impianto, costa solo più tempo più soldi e più fatica e durerà qualche decennio di meno...

[duke1964]

Ma hai verificato che ogni cavo sia in perfetta continuità e sia perfettamente isolato dal resto?
Prendi un multimetro e controlla, altrimenti non riesci a capire nulla!
Comunque il consiglio di Poeta è ottimo, i codici colore non rispettati fanno pensare a qualche tentativo di riparazione fai da te non riuscito. Per evitate di perderci troppo tempo cambia tutto: risparmi e in futuro se dovrai rimetter mano all'impianto elettrico riuscirai a farlo senza problemi. Lasciando i codici colore errati sarà sempre un casino.


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[mic78bia]

no non ho provato per il momento ho capito i colori errati seguendo lo schema...
In pratica l'arancio sarebbe il verde originale che dalla centralina và alla chiave.
Mentre il blue e nero dovrebbero essere quelli collegati dentro la scatolina porta fili che manca.
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No non ho provato la continuità, non l'ho mai fatto, ho il multimetro ma nonsò come fare.. qualche spiegazione??

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Ho un'altra domanda, il blocchetto chiavi quanti fili ha collegati e dove?

grazie mille

[duke1964]

Se hai il multimetro, posizione il selettore a rotazione su OHM e con i puntali tocca i capi di ciascuno filo scollegato dal resto. Devi leggere un valore molto vicino a zero Ohm. Tocccando invece il filo con un puntale ed il telaio con l'altro devi leggere il valore di infiniti ohm. Non toccare con le dita i puntali di metallo altrimenti falsi le misure. Fai il lavoro cn tutti i fili e misurando anche i valori di impedenza tra un filo e l'altro.


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[mic78bia]

Oggi ho visto che le luci si accendono al pedivellare, ma di corrente alla candela nemmeno l'ombra. Visto che non ho l'estrattore l'ho portata da un esperto a domani per la risposta.
Oggi comunuque sono andato avanti, ho cambiato il bloccasterzo, il cupolino del manubrio, l'olio al cambio, copriventola ed i piedini nuovi nuovi..
Vediamo se domenica riuscirò a portarla di nuovo in strada, mi aspetta un giro nel chianti se no mi tocca andare con il pk appaccio.. ahhah


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[mic78bia]

E' di pochi minuti fà la notizia che il mio statore è andato......
Purtroppo qualche sorpresa nella vespa dovevo pur trovarla....
Statore nuovo....

[mic78bia]

Eccomi a scrivere il resoconto della prima scampagnata lunga con il nuovo pxone...
La vespa è andata e non c'ha lasciato a piedi, il cambio statore ha risolto tutti i problemi elettrici, però sono sorti alcuni problemi meccanici, la terza salta ad alti giri e alle volte anche la seconda, problemi di crocera finita immagino..
La velocità massima non supera gli 80 e la 4 marcia fatica a prendere potenza..
Ora a voi suggerimenti e consigli per rimettere apposto anche queste magagne e far tornare il pxone a correre veloce... (anche aulche elaborazione potrebbe essere un idea)...
Ah un'altra cosa in salita la vespa arranca e non poco...
Grazie mille

[mic78bia]

Eccomi a scrivere il resoconto del fine settimana vespistico, sabato cambio la candela vecchia potete vedere l, che cosa ne pensate?? come era messa? Ad ogni modo io l'ho cambiata ugualmente, la vespa si è comportata bene tutto il fine settimana, fatica ad accendersi a freddo, ci vuole aria tirata e 4/5 pedalate, poi entra ed a caldo entra al primo colpo...
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Ieri sera però di ritorno dalla cena, il vespone tendeva a spegnersi e lo dovevo tenere su di giri, si prendeva anche qualche accellerata a vuoto... a voi l'ardue sentenze!!!

[filrub]

Compra un kit di revisione! Troverai tutto dentro, dai cuscinetti ai paraoli ecc ecc
La crocera la devi comprare a parte però

[mic78bia]

Oltre al Kit di revisione e alla crocera sarebbe bene cambiare altro? frizione tipo o altro ancora...
Oltre al motore sostituirò tutte le guaine, l'ammortizzatori e le ganasce dei freni...
grazie

[filrub]

Beh se i dischi hanno 40000 km direi proprio che è il caso di cambiarli!!

[joedreed]

Anche cilindro e pistone direi....

[mic78bia]

si era sottinteso cilindro e pistone