altra domanda sui carter motore:
ho capito che molti sono solo per non toccarli ma solo pulirli..
in questa foto:
https://www.dropbox.com/s/kz10op67ss...819_115602.jpg
ho provato a pulire la zona con paglietta ma è venuta via la vernice oltre che allo sporco...
quindi sono verniciati? e se li pulisco per bene e li rifaccio verniciare?
ecco il cavalletto finito:
https://www.dropbox.com/lightbox/home/Photos/vespa
qui nessuno mi caca :(
:)
La.foto dei carter? Non si vedono. ( o é solo un problema mio?)
no sono pirla io :D
qui tutte le foto:
https://www.dropbox.com/sh/lg0gftnkw...GVU0eA0WYwhb4a
e qui il dettaglio del carter:
https://www.dropbox.com/sh/lg0gftnkw...819_115602.jpg
La foto singola non si vede ancora, comunque il carter non è verniciato. Se c'è della vernice va rimossa con diluente, benzina e paglietta
Un po' di gasolio, pennello a setole rigide, tanta buona volontà e tiri via il grosso!! Poi quello che resiste dilente nitro e olio di gomito!
ok siamo arrivati al carrozziere.
ripesco l'elenco di cosa portare a sabbiare e verniciare:
info prese da qui http://www.vesparestauro.it/newsito/...nt/article/120telaio
Sterzo (meglio se lo fai pallinare)
cofani
Parafango
Serbatoio
Stelo forcella
Mozzo (completamente smontato)
Tamburi
Cerchi
Copriventola
io aggiungerei il coperchio del carburatore che è totalemente arrugginito (colore? sempre grigio?)
qualcosa da aggiungere?
Ultima modifica di dampire; 01-09-14 alle 14:58
altra domanda le scritte vespa e granturismo da me erano con 2 rivetti ma penso che non sia stata cosi in origine... giusto?
Il coperchio carburo dovrebbe essere nero, x quello basta grattare e verniciare a bomboletta nero... per le scritte no niente rivette
portata... è dal carrozziere
ho letto vari post sull'argomento ma volevo confrontarmi ancora una volta...
mi fa 800 (ci sono lavori di lamiera da fare, la solita toppa dietro al parafango anteriore)
e dovrebbe esserci altri 100 di sabbiatura
ora ho comprato 2 cofani nuovi perchè gli originali erano malconci (uno addirittura era stato tagliato per ospiatere la ruota di scorta)
e pensavo che di qualcosina scendesse ma niente... non ho voluto insistere perchè volevo evitare di inimicarmelo :) prima che facesse il lavoro ma secondo voi al ritiro posso pretendere qualcosa?
il prezzo è in linea con altri preventivi della zona (tutti sui 1000)
si si anch'io avevo speso una cifra simile... penso sia un prezzo giusto... però a quel prezzo, ovviamente, si pretende un lavoro PERFETTO eh, quello si!
su quello penso che siano seri.. nel senso che mi hanno detto di loro spontanea iniziativa che se per qualche motivo veniva qualcosa di fatto male oppure non ero soddisfatto me la rifacevano anche da capo
passiamo al motore:
mi sono costruito il cavalletto e ora sono pronto... ma a fare cosa?
nel senso.. provo ad accenderlo cosi com'è per vedere se si mette in moto?
oppure smonto tutto cambio quello che c'è da cambiare e poi dopo smadonno per accenderlo?
per lo smontaggio mi affiderò a queste guide anche se non si tratta della gt: https://www.youtube.com/user/vespemotori
che dite?
mi fate un elenco delle cose che visto la situazione (motore smontato e vespa di 50 anni) devo cambiare?
grazie!!!!!
Cuscinetti, ( monta solo NTN), PARAOLI, controllo albero motore, crociera cambio, tolleranza cambio, cambio dischi frizione.
albero e biella di usurano? si cambianO?
molle frizione? nella moto quando cambi i dischi cambi anche quelle...
per quanto riguarda il carburatore? non ci sono guarnizioni da cambiare?
grazie!!!
Frizione solitamente si cambiano i dischi guarniti, carburatore si cambiano le guarnizioni e spillo
La biella tende a usurarsi sul cuscinetto di base. Se porti l'albero e cilindro ad un centro di rettifica ti sanno dire se va cambiata la biella o no e rettificato il cilindro
Controlla anche il parastrappi del cambio!
Grande Matte....ottimo il cavalletto! Poi mi insegni a saldare....
stamattina ho richiamato perchè mi sono sentito preso per il culo...
quando ieri gli ho detto che avendo le pance nuove c'era molta manodopera in meno, lui mi aveva risposto che c'era del materiale in più da mettere... a quel punto avevo smesso di insistere perchè mi giravano vorticosamente perchè ci arrivo anch'io che se sabbi e riporti al metallo è la stessa cosa che partire da una scocca nuova...
mi ha tirato giù 50 euro .. meglio che niente
mi sta venendo prurito alle mani...
sto aspettando gli estrattori cuscinetti e altre cose per aprire il motore...
maaaaaaaaa se già che ci sono monto questo:
http://www.vespa-servizio.com/news/7...o-177-ghisa-2/
e faccio le opportune modifiche tipo:
http://old.vesparesources.com/34-tun...pa-gt-piu-brio
per montare quel gt le modifiche minime per non fare danni quali sono alla fine che non ho capito?
ma prima di tutto questo mi serve informazioni su frizione e volano...
quali estrattori devo prendere?
ho cercato per gt gtr sprint ma nulla
ho cercato su ebay:
http://www.ebay.it/sch/i.html?_odkw=...olano&_sacat=0
mi date qualche dritta?
pance nuove.... usate volevi dire in ottime condizioni!!!
Se nuove okkio... c'è tutto un lavoro di verifica prima da fare!!!
Serve un buon carrozziere....
e le Gt sono celestine e mai verdi.
per nuove intendo nuove... sono in lamiera "grezza" con 1 litro di olio da verniciare...Originariamente Scritto da poeta
dai tirami la tegola .. cosa mi aspetta?
il discorso del colore non ho capito com'è venuto fuori?
Ultima modifica di dampire; 09-09-14 alle 21:55
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