"Testo Unico" sul TSV 177

[vbb]

Vespa vbb 150 ( Carter Vespa TS)
177 tsv candela centrale
Lamellare Malossi
Carburatore dell orto 30 PHBH bs
Getti Max 145 Min 55 Av266 spillo x2 tutto in basso
Frizione rinforzata 6 molle Pinasco
Accensione Flytech Variabile
Espansione Scorpion

Vorrei condividere con voi il mio Setup definitivo,dopo anni di messa a Punto sono arrivato al risultato che speravo. Ho Bancato il motore 24 Cavalli alla ruota, Grazie anche al Carburatore a Valvola Piatta che in maniera determinante aumentato le prestazioni.

177 tsv candela centrale
Lamellare Malossi
Carburatore dell orto 34 VHBS
Getti Max !165 Min 52 DP 264 spillo X57 seconda tacca
Frizione rinforzata 6 molle Pinasco Molle Malossi
Accensione Flytech Variabile
Espansione Scorpion.
Mai Grippato

[Fausto]

GT :Parmakit TSV testa candela laterale con 3 guarnizioni sotto e 3 in testa scarico a 180°
Getti Carburatore : dell'orto 28 55/135 spillo x2 su 1 tacca
Frizione : polini 7 molle
Rapporti : primaria 23-64 resto tutto originale px 125
Scaldate/Grippature : no appena terminato il rodaggio
Se si , dopo quanti km : xxxxx
montato in C57 o C60: 57
Lavori ai carter (con foto se possibile): carter raccordati valvola 110/58 ed albero originale tagliato (non ricordo quanto comunque quanto dice polini per la sua 177
Note Opzionali : ho un problema il motore hai bassi e' eccezionale ma a manetta non prende i giri arriva ad una velocita max di 85/90 dove ho sbagliato forse il getto del max e' troppo piccolo ? premetto che prima con polini 177 andava abbastanza bene

[linovespa]

Buongiorno, vorrei condividere la mia disavventura col GT TSV. Montato da poco sul px 150 con rapporti originali e con la seguente configurazione:
GT :Parmakit TSV testa candela laterale con 1 guarnizione sotto e 4 in testa, squish 1,6
Getti Carburatore : Spaco 24, min 55/160, max 160BE3 130, filtro T5 Sip modificato (cambiato retina con una a maglia più larga), rialzo Risavel.
Frizione : originale 8 molle (sto aspettando il cestello 16 molle rinforzato SIP)
Rapporti : originali del px 150 del 2011
Scaldate/Grippature : no
Se si , dopo quanti km : xxxxx
montato in C57 o C60: 57
Lavori ai carter (con foto se possibile): carter raccordati valvola 120/60 ed albero Polini bilanciato
Marmitta Megadella V.1.9 CL1
Note Opzionali : Volevo farmi un bel motore affidabile per turismo e con buona coppia ai bassi per lunghi viaggi in montagna, ma da subito si verifica un rumore strano (tipo vibrazione fastidiosa) solo ad un certo numero di giri e specie in rilascio.
Dopo quasi 900 km lo smonto e lo porto in officina dove l'ho comprato. Intanto ho rimesso il vecchio Polini che nonostante i suoi 35000 km andava bene e senza rumori. Mi hanno detto che la tolleranza accoppiamento cilindro-pistone era eccessiva e
mi cambieranno il pistone con uno da 1 o 2 centesimi più grande. Prima di consegnare il Parmakit ho fatto le foto per testimoniarne lo stato ... a voi le considerazioni e consigli, grazie!
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