Risultati da 1 a 25 di 73

Discussione: "Testo Unico" sul TSV 177

Visualizzazione Ibrida

Messaggio precedente Messaggio precedente   Nuovo messaggio Nuovo messaggio
  1. #1

    Data Registrazione
    Aug 2015
    Località
    MORROVALLE
    Età
    58
    Messaggi
    2
    Potenza Reputazione
    0

    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    GT :Parmakit TSV testa candela laterale con 3 guarnizioni sotto e 3 in testa scarico a 180°
    Getti Carburatore : dell'orto 28 55/135 spillo x2 su 1 tacca
    Frizione : polini 7 molle
    Rapporti : primaria 23-64 resto tutto originale px 125
    Scaldate/Grippature : no appena terminato il rodaggio
    Se si , dopo quanti km : xxxxx
    montato in C57 o C60: 57
    Lavori ai carter (con foto se possibile): carter raccordati valvola 110/58 ed albero originale tagliato (non ricordo quanto comunque quanto dice polini per la sua 177
    Note Opzionali : ho un problema il motore hai bassi e' eccezionale ma a manetta non prende i giri arriva ad una velocita max di 85/90 dove ho sbagliato forse il getto del max e' troppo piccolo ? premetto che prima con polini 177 andava abbastanza bene

  2. #2
    VRista Junior L'avatar di linovespa
    Data Registrazione
    Jan 2013
    Località
    Bassano del Grappa
    Età
    66
    Messaggi
    126
    Potenza Reputazione
    0

    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Buongiorno, vorrei condividere la mia disavventura col GT TSV. Montato da poco sul px 150 con rapporti originali e con la seguente configurazione:
    GT :Parmakit TSV testa candela laterale con 1 guarnizione sotto e 4 in testa, squish 1,6
    Getti Carburatore : Spaco 24, min 55/160, max 160BE3 130, filtro T5 Sip modificato (cambiato retina con una a maglia più larga), rialzo Risavel.
    Frizione : originale 8 molle (sto aspettando il cestello 16 molle rinforzato SIP)
    Rapporti : originali del px 150 del 2011
    Scaldate/Grippature : no
    Se si , dopo quanti km : xxxxx
    montato in C57 o C60: 57
    Lavori ai carter (con foto se possibile): carter raccordati valvola 120/60 ed albero Polini bilanciato
    Marmitta Megadella V.1.9 CL1
    Note Opzionali : Volevo farmi un bel motore affidabile per turismo e con buona coppia ai bassi per lunghi viaggi in montagna, ma da subito si verifica un rumore strano (tipo vibrazione fastidiosa) solo ad un certo numero di giri e specie in rilascio.
    Dopo quasi 900 km lo smonto e lo porto in officina dove l'ho comprato. Intanto ho rimesso il vecchio Polini che nonostante i suoi 35000 km andava bene e senza rumori. Mi hanno detto che la tolleranza accoppiamento cilindro-pistone era eccessiva e
    mi cambieranno il pistone con uno da 1 o 2 centesimi più grande. Prima di consegnare il Parmakit ho fatto le foto per testimoniarne lo stato ... a voi le considerazioni e consigli, grazie!
    DSCF4899.jpgDSCF4900.jpgDSCF4908.jpgDSCF4912.jpgDSCF4915.jpgDSCF4917.jpg

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •