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Discussione: "Testo Unico" sul TSV 177

  1. #1
    VRista Silver L'avatar di gian-GTR
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    "Testo Unico" sul TSV 177

    Visto che questo GT sta prendendo sempre più piede tra gli appassionati di tuning, anche quelli non proprio estremi, penso sia ora di aprire un testo unico anche sul TSV.
    magari in questa discussione direi di essere un po più descrittivi rispetto alle altre, visto anche il tipo di GT.
    dai ragazzi a voi il racconto delle vostre esperienze.
    ahhhh della velocità massima raggiunta non ce ne frega niente
    ciao
    gian

    GT :Parmakit TSV
    Getti Carburatore : xxxxx
    Frizione : xxxx
    Rapporti : xxxx
    Scaldate/Grippature : Si / No
    Se si , dopo quanti km : xxxxx
    montato in C57 o C60: 57/60
    Lavori ai carter (con foto se possibile):
    Note Opzionali
    :

    la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI con il frullino ti sposti ....




    gian

  2. #2
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Vespa vbb 150 ( Carter Vespa TS)
    177 tsv candela centrale
    Lamellare Malossi
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  3. #3
    VRista DOC L'avatar di pacio74
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Bravo gian era quel che ci voleva:
    Tsv c.57 pistone senza finesre testa a candela laterale.
    Si 24 lavorato mim.68/160 max.160 be3 150
    Frizione 7 molle originale 200 da rivedere perche non tiene.
    Rapporti 23/65 con quarta lunga.
    Ancora il fase di fine rodaggio niente scaldate :sgrat:
    Corsa 60 con albero tameni biella 110 fasi 120 travaso 175 scarico.
    I carter erano gia lavorati per polini.
    Megadella v.6
    Note opzionali, scaldicchia se tiri, credo per via della testa, rivista per compressione troppo elevata.
    Ultima modifica di pacio74; 25-06-14 alle 12:31
    ciao.
    Pacio74

  4. #4
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    TSV sul banco Carter aperti Primo o poi.............

  5. #5
    VRista DOC L'avatar di pacio74
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Ho problemi con la frizione e ci sto lavorando su, intanto piattello spingidisco, speriamo che regga...



    Nella terza e quarta foto e da ripulire il cuscinetto, ho saldato a tig.
    Secondo voi regge o e meglio tornire un cuscinetto piu grande per farlo entrare nella campana?
    ciao.
    Pacio74

  6. #6
    VRista DOC L'avatar di FrancoRinaldi
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Citazione Originariamente Scritto da pacio74 Visualizza Messaggio
    Ho problemi con la frizione e ci sto lavorando su, intanto piattello spingidisco, speriamo che regga...



    Nella terza e quarta foto e da ripulire il cuscinetto, ho saldato a tig.
    Secondo voi regge o e meglio tornire un cuscinetto piu grande per farlo entrare nella campana?
    verifica che a frizione premuta il cuscinetto non tocchi l'albero altrimenti non si apre bene la frizione con tutti i problemi del caso

  7. #7
    VRista DOC L'avatar di pacio74
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Dovrebbe essere di misura...il problema e un'altro, la campana comincia a mostrare i primi acciacchi ma non trovo dischi adatti per rifare una campana decente, ho spulciato piu di 20 frizioni per moto ma nessuna ha diachi condotti adatti al trapianto.
    ciao.
    Pacio74

  8. #8
    VRista Junior L'avatar di Xispo
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Parmakit TSV montato in corsa 60 con albero Pinasco, carburatore dell'Orto 24/24 getto del massimo 138, minimo non ricordo, vaschetta maggiorata DRT, frizione 7 molle con cestello MMW (WWM?) e molle rinforzate Polini, primaria 23/65 con quarta corta marmitta megadella "fuori standard"...

  9. #9
    VRista DOC L'avatar di pacio74
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Citazione Originariamente Scritto da Xispo Visualizza Messaggio
    Parmakit TSV montato in corsa 60 con albero Pinasco, carburatore dell'Orto 24/24 getto del massimo 138, minimo non ricordo, vaschetta maggiorata DRT, frizione 7 molle con cestello MMW (WWM?) e molle rinforzate Polini, primaria 23/65 con quarta corta marmitta megadella "fuori standard"...
    come ti trovi con la rapportatura che hai scelto? io ho su 23\65 con quarta lunga, sembra poter spingere rapporti anchepiu lunghi spece se setto il gt con travasi e scarico basso
    Ultima modifica di pacio74; 08-07-14 alle 22:33
    ciao.
    Pacio74

  10. #10
    VRista Junior L'avatar di Xispo
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Citazione Originariamente Scritto da pacio74 Visualizza Messaggio
    come ti trovi con la rapportatura che hai scelto? io ho su 23\65 con quarta lunga, sembra poter spingere rapporti anchepiu lunghi spece se setto il gt con travasi e scarico basso
    Anche il mio motore potrebbe sicuramente spingere rapporti più lunghi, ma è stato pensato non tanto per prestazioni velocistiche in assoluto ma come motore da turismo in quanto faccio spesso lunghi viaggi, quindi ho preferito un settaggio più calmo e morbito e una rapportatura più corta che mi permettessero di affrontare bene anche le salite. Probabilmente proverò anche un 22/65 che in salita alleggerisce molto il motore anche se ovviamente in pianura costringe a crociere più modeste, ma non è un problema per me, inoltre tieni conto che ho anche una megadella particolare, cioè fatta per mantenere lo scarico quanto più silenzioso possibile e che quindi soffoca un po' il motore rispetto ad altre megadelle...
    sicuramente il motore potrebbe dare ancora moltissimo con settaggi diversi ma attualmente ho ottenuto 120 di strumento + un pezzo di grigio del fondoscala quindi mi ritengo più che soddisfatto per un uso turistico, di più non vorrei.

  11. #11
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Xispo quanti km hai percorso con questo motore? Ha manifestato qualche problematica? Grazie!

  12. #12
    VRista Junior L'avatar di Xispo
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Citazione Originariamente Scritto da edaiii Visualizza Messaggio
    Xispo quanti km hai percorso con questo motore? Ha manifestato qualche problematica? Grazie!
    Il motore è stato fatto da poco, ha circa 2500 km fatti in gran parte in un viaggio in Germania e tra poco riparto per la Grecia. Nessun problema assolutamente, carburazione ottimale lasciata con leggera tendenza al grasso. Alla velocità di crociera alla quale viaggio io, tra 80 e 90 il motore gira rilassatissimo e non vibra

  13. #13
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Perfetto grazie! Ovviamente è un TSV con nuovo pistone chiuso e booster allo scarico acquistato dai soliti rivenditori on line?

  14. #14
    VRista Junior L'avatar di Xispo
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Citazione Originariamente Scritto da edaiii Visualizza Messaggio
    Perfetto grazie! Ovviamente è un TSV con nuovo pistone chiuso e booster allo scarico acquistato dai soliti rivenditori on line?
    Si, l' unica cosa è che e stato portato da un rettificatore di fiducia a far verificare le tolleranze, non si sa mai, ed eventualmente correggerle

  15. #15
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Riscontrando anomalie?

  16. #16
    VRista Junior L'avatar di Xispo
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Citazione Originariamente Scritto da edaiii Visualizza Messaggio
    Riscontrando anomalie?
    Per quanto me so, no, ma a volte possono succedere abbinamenti sbagliati a causa della distrazione in fase di confezionamento

  17. #17
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Si infatti chiedevo proprio per questo motivo.
    Il primo kit che ho ricevuto presentava problemi sia nella cromatura che in altri particolari. Restituito, il secondo kit era nettamente migliore come se esistessero 2 fasce di produzione.

  18. #18
    VRista Junior L'avatar di Xispo
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Citazione Originariamente Scritto da edaiii Visualizza Messaggio
    Si infatti chiedevo proprio per questo motivo.
    Il primo kit che ho ricevuto presentava problemi sia nella cromatura che in altri particolari. Restituito, il secondo kit era nettamente migliore come se esistessero 2 fasce di produzione.
    Per le mie esperienze precedenti (55000 km) per stare sul sicuro prenderei ancora Polini ma purtroppo non si schioda dal vecchio gruppo in ghisa, dal quale comunque ho avuto grandi soddisfazioni

  19. #19
    VRista Junior
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Si anche io ho un vecchio Polini trovato quando acquistai la vespa che non mi ha mai dato problemi anche percorrendo lunghe distanze. Cercando qualcosa in alluminio mi sono orientato verso il Parmakit. Sto finendo il rodaggio al TSV, penso lo smonterò a breve per un controllo visivo ed anche per testare le differenze con il Polini visto che ho sostituito l'albero con un corsa 60 ed i rapporti con primaria denti dritti 23-62 e quarta 36. Frizione Sip Sport 8 molle. Carburatore PHBL 24 e Sip Road.
    Ultima modifica di edaiii; 10-07-14 alle 10:27

  20. #20
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Citazione Originariamente Scritto da vbb Visualizza Messaggio
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    Come va con questa configurazione?
    Che albero hai montato?
    Che ruote hai....

    Grazie
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  21. #21
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Bè, devo dire che il motore spinge molto in alto,per via anche dell'espansione che svuota parecchio, tuttavia la coppia non manca.
    Test tutto a manetta non ne ho ancora fatti (ma i 120km/h di gps qualche volta li ho visti), gli ingranaggi Originali con 22/67 li tira tutti, come albero ho lavorato il suo originale, metodo"Polini" ma con l'aggiunta di uno scivolo verso il piede della biella, ruote ho le classiche 8" ma con sezione da 4.00" in modo da allungarla un pò.
    Come detto è un motore turistico non da sparo, praticamente monomarcia! Ho basettato 3 sotto e 3 in testa(magari proverò la massima fasatura), il pistone e quello senza finestrelle forse rende meno del "Vecchio" ma non mai avuto problemi, il cilindro è veramente molto affidabile..Viva l'alluminio!

    O.T. Il lamellare Malossi è da evitare come la peste!
    Ultima modifica di vbb; 10-07-14 alle 11:24

  22. #22
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Citazione Originariamente Scritto da vbb Visualizza Messaggio
    Bè, devo dire che il motore spinge molto in alto,per via anche dell'espansione che svuota parecchio, tuttavia la coppia non manca.
    Test tutto a manetta non ne ho ancora fatti (ma i 120km/h di gps qualche volta li ho visti), gli ingranaggi Originali con 22/67 li tira tutti, come albero ho lavorato il suo originale, metodo"Polini" ma con l'aggiunta di uno scivolo verso il piede della biella, ruote ho le classiche 8" ma con sezione da 4.00" in modo da allungarla un pò.
    Come detto è un motore turistico non da sparo, praticamente monomarcia! Ho basettato 3 sotto e 3 in testa(magari proverò la massima fasatura), il pistone e quello senza finestrelle forse rende meno del "Vecchio" ma non mai avuto problemi, il cilindro è veramente molto affidabile..Viva l'alluminio!

    O.T. Il lamellare Malossi è da evitare come la peste!
    A 120 con le ruote da 8 sei pazzo....
    Perchè il lamellare malossi è da evitare?
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  23. #23
    VRista
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
    A 120 con le ruote da 8 sei pazzo....
    Perchè il lamellare malossi è da evitare?
    Il Malossi è veramente costruito male, o dovuto fresare e non poco per renderlo decente. Si allentava spesso cosi ho dovuto fare un terzo buco( quello dove si fissava la scatola del vecchio SI) per fissare la piastra al carter, il collettore in gomma e na ciofeca. A meno Euri si uò prender questo:

  24. #24
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    Citazione Originariamente Scritto da vbb Visualizza Messaggio
    Il Malossi è veramente costruito male, o dovuto fresare e non poco per renderlo decente. Si allentava spesso cosi ho dovuto fare un terzo buco( quello dove si fissava la scatola del vecchio SI) per fissare la piastra al carter, il collettore in gomma e na ciofeca. A meno Euri si uò prender questo:
    Grazie della risposta Ciao
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  25. #25
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    Re: "Testo Unico" sul TSV 177

    strano.. ho il malossi da anni e mai allentato...
    L'unico neo è il collettore in gomma che sputa spesso il carburatore ma basta rifarlo in metallo oppure ancorare il carb con una piattina

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