Non c'è uno standard perchè quella influisce sulla carburazione e anche a parità di configurazione motore, non assume sempre la stessa posizione.
Generalmente si parte con la vite svitata di 1 giro e mezzo dal tutto avvitato, però poi l'apertura va corretta dopo aver provato il mezzo per strada.
Se in marcia, da un regime basso di giri acceleri di colpo e la vespa esista e fa un vuoto prima di prendere giri la vite va svitata; altrimenti se facendo la stessa prova hai un motore che tartaglia e fuma la avviti.
Un po di pazienza e regolazioni di mezzo giro alla volta ti portano ad una regolazione accettabile.
