Ciao a tutti, sono nuovo nel forum e mi scuso se ho postato nella sezione sbagliata!
Premetto che non sono un esperto di vespe e di motori, ma mi sto appasionando sempre più, quindi vorrei cercari di fare tutto in "Fai da te" (fortunatamente però
ho qualcuno che mi aiuterà, più bravo di me).
Sto cercando di restaurare un motore V5A2m (3 marce) che dovrò aprire completamente per vedere le condizioni interne di tutti i vari componenti.
Ho cominciato con togliere l'olio, successivamente ho smontato il gruppo termico (elaborato, 102cc), ma mi sono poi accorto che il carter è lesionato/danneggiato, precisamente nel pezzo che copre il volano e vicino al tamburo della ruota (non so come sia successo, poichè il motore mi è stato dato e non lo ho mai aperto prima)!
Volevo sapere da qualcuno più esperto se era possibile saldare e continuare con il restauro, oppure se dovrei prendere un altro carter;
insomma, si rivelerebbe efficacie una saldatura per rimettere apposto il tutto o potrebbe procurarmi dei problemi in futuro anche se saldato?
Premetto che vorrei cercare di tenere questo carter e sistemarlo (saldandolo o qualcosa) poichè è lavorato!
Inoltre, se possibile, vorrei avere altre informazioni: dovendo comunque sostituire il pistone, perchè smontandolo ho visto che è rigato (o almeno così presuppongo),
e quindi dovendo comprare un nuovo gruppo termico (cilindro, testata, pistone, guarnizioni ecc.), vorrei sapere (visto che i carter sono comunque lavorati, e quindi più
adatti ad un'elaborazione) se mi conviene prendere un gruppo termico 102cc oppure 130cc (credo che prenderò marca "DR", essendo un pò a corto con il budget
Vi allego foto delle lesioni del carter (in rosso i punti in cui è danneggiato)!
Attendo risposte!
Grazie mille a tutti!
Simone.
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