devo iniziare a lavorare sul mio 200, vorrei un motore da viaggio, che mi tenga i 100, 110 di media tranquillamente (in realtà vorrei qualcosa in più ma mi accontento)
il quesito sorge dal fatto che:
1 non voglio lavorare i suoi carter originali (almeno per il momento)
2 idem per la valvola
3 non ho intenzioni al momento di acquistare carter 200 per lavorarli, con quello che costano......
la scelta ricade sul pinasco in alluminio, dopo varie letture, mi sembra il più idoneo (da montare p&p)
carburatore 24, forse il 24 del t5 (con relativi filtri, coni, coppette bigusti questo e da vedere dopo)
marmitta megadella
rapporti non so. un pinasco messo in quel modo riesce a tirare la malossi extra long?
come rapporti abbiamo
l'originale 23/65
malossi 24/63
malossi 23/65 (per frizioni a 6 molle ma con una modifica si può installare)
polini a denti dritti (non li considero)
pinasco 24/65
qui c'e una vasta scelta, bisogna vedere quali tira e quali no, considerando sempre il mio peso (che non supera mai i 70kg)
sarebbe l'ideale una primaria dal pignone intercambiabili, cosi da sostituire l'uno con l'altro quando sono con vespa carica di bagagli e quando no.
per l'albero motore non saprei, c57 c60 vorrei l'illuminazione divina....
Originariamente Scritto da enzoboldi
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