Lamellare ... si riparte

[Gt 1968]

In questo periodo ho avuto veramente poco tempo sia per usare che per lavorare sulla vespa .
In questi giorni ho montato una termocoppia sulla testa per rilevare la temperatura e oggi , finalmente , ho potuto usarla come dico io .
Questo motore vuole dissetato ..... In statale a circa 80 km/h vedo il termometro salire a 150°C , mi fermo per vedere la candela e mi scende un colpo .... Chiarissima .
Ho ingrassato tutto l'arco dei medi passando da polverizzatore AB268 a 270 mentre sul minimo son calato da 63 a 61, per ora sul massimo ho tenuto 185 , sono in rodaggio e non mi va di tirarla a morte.
Come consumi questo motore é meno parco del polini .... Beve più di me ma spinge .

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[Gt 1968]

In questo periodo ho avuto veramente poco tempo sia per usare che per lavorare sulla vespa .
In questi giorni ho montato una termocoppia sulla testa per rilevare la temperatura e oggi , finalmente , ho potuto usarla come dico io .
Questo motore vuole dissetato ..... In statale a circa 80 km/h vedo il termometro salire a 150°C , mi fermo per vedere la candela e mi scende un colpo .... Chiarissima .
Ho ingrassato tutto l'arco dei medi passando da polverizzatore AB268 a 270 mentre sul minimo son calato da 63 a 61, per ora sul massimo ho tenuto 185 , sono in rodaggio e non mi va di tirarla a morte.
Come consumi questo motore é meno parco del polini .... Beve più di me ma spinge .

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uploadfromtaptalk1463748603886.jpguploadfromtaptalk1463748637424.jpguploadfromtaptalk1463748657036.jpguploadfromtaptalk1463748689480.jpg le foto

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[Gt 1968]

Dopo diverse prove ho trovato il giusto set-up .
I parametri della testa sono squish 1.3 e RDC 11
Con questi parametri ho perso grinta rispetto a prima ma ha l'erogazione é più lineare e omogenea , le vibrazioni quasi sparite , le fasi ora sono 128 circa di travaso e 185 di scarico
Anticipo per ora fisso a 18° in attesa di kitronyc , carburazione ottimale ottenuta con getto massimo 185 polverizzatore AB 268 , spillo K19 penultima tacca dal basso , getto minimo 60 per compensare la valvola gas da 50 .
Altre prove le farò quando arriva polverizzatore AB 266 e 269 e spillo K 5.
I consumi rilevati sono buoni , siamo intorno a 20km/l con velocità media rilevato da gps di 105 k/h.
Unico neo un po fiacca sino a 3500 rpm , pecca che spero di risolvere con la variabile.

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[Gt 1968]

Ormai il motore va che un piacere anche grazie all'elettronica .... Oggi ho dovuto fare una sosta per via della frizione , ho trovato il dado drt un po lasco e i dischi più interni secchi incollati e ribattuti .... Come mi preannuncio pistone .... Quindi bocciati i 4 dischi ....
Non riesco ad allegare le foto

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[one101one]

Non so se è OT, ma vi vorrei chiedere pareri riguardanti questo kit: http://www.officinatonazzo.it/carbur...gp.595.uw.aspx
Oppure questo... i collettori sono diversi: http://vesparesources.sip-scootershop.com/it/pr...+phbh_16155500

[PISTONE GRIPPATO]

Ormai il motore va che un piacere anche grazie all'elettronica .... Oggi ho dovuto fare una sosta per via della frizione , ho trovato il dado drt un po lasco e i dischi più interni secchi incollati e ribattuti .... Come mi preannuncio pistone .... Quindi bocciati i 4 dischi ....
Non riesco ad allegare le foto

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Luca, dischi originali piaggio e molle dure .... oppure frizioni da 300 euro.

[Gt 1968]

Fatti un giro su s&s o MRP trovi di meglio

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[one101one]

Fatti un giro su s&s o MRP trovi di meglio

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A che prezzo però? So che MRP è quello per pacco rd350, ma costa un patrimonio escluso carburatore!

[Gt 1968]

Fatti un giro , non so

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[Echospro]

Non so se ci sta sul tuo motore, ma nel caso monta una 8 molle con anello di rinforzo e puntatura del cestello otre ai rivetti, modifica 5 dischi e ti dimentichi la frizione e la tendinite.


Gg (mobile version)

[PISTONE GRIPPATO]

Non so se ci sta sul tuo motore, ma nel caso monta una 8 molle con anello di rinforzo e puntatura del cestello otre ai rivetti, modifica 5 dischi e ti dimentichi la frizione e la tendinite.


Gg (mobile version)

Gigi ma tutta la esperienza dai i carter del 200 e del 125 sono UGUALI.

[Tondo68]

Non so se ci sta sul tuo motore, ma nel caso monta una 8 molle con anello di rinforzo e puntatura del cestello otre ai rivetti, modifica 5 dischi e ti dimentichi la frizione e la tendinite.


Gg (mobile version)

Ci sta, ma bisogna asportare parte del rilievo raccogli-olio sul semicarter e sul carterino frizione. Facendo il lavoro sul carter senza smontare tutto, bisogna coprire bene il cuscinetto di banco e poi aspirare bene i trucioli... Comunque è un'operazione praticabilissima che ho fatto varie vole.

[Gt 1968]

Io ho carter px 125 , la 8 molle entra come detto da tondo , quello che non entra é moneta .
Comunque per andare (finché va) ho richiuso con 3 dischi Piaggio usati alternando le molle 3 malossi e dr sperando poi di non dover andare dal fisioterapista per la tendinite acuta

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[Echospro]

Io ho carter px 125 , la 8 molle entra come detto da tondo , quello che non entra é moneta .
Comunque per andare (finché va) ho richiuso con 3 dischi Piaggio usati alternando le molle 3 malossi e dr sperando poi di non dover andare dal fisioterapista per la tendinite acuta

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La moneta, alias pecunia, alias danè è un problema abbastanza comune di sti tempi, solo che se hai tanti kw da sputare a terra la 6 molle la vedo tirata. Come i tendini!


Gg

[Gt 1968]

Ho appena finito e provato ..... E se la strapazzo ..... Salita .....[emoji24] quindi fin che va va ... Poi chi vivrà vedrà .... In inverno riapro , metto la 4 da 35 e lavoro sulla frizione

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[peppins]

Ho appena finito e provato ..... E se la strapazzo ..... Salita .....[emoji24] quindi fin che va va ... Poi chi vivrà vedrà .... In inverno riapro , metto la 4 da 35 e lavoro sulla frizione

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Non preoccuparti, ho la soluzione al tuo problema.


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