RMS..o FA Italia... non ricordo..Originariamente Scritto da Echospro
.... e delle soffiature
Gg
RMS..o FA Italia... non ricordo...... e delle soffiature
Non penso sia il mio caso , il motore in questione non dispone di tant cavalleria
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non ci hai messo filu e ferro nel serbatoio vero?
In Vespa da sempre!!!
Neanch'io penso sia il tuo caso non temereQuello era un periodo dove cercavo sempre il limite, fino ai 25/26 hp se tutto settato a modo e con pezzi di prima scelta si riesce a mantenere una discreta affidabilitá. Cioé con la Vespa non ci vai a Timbuctú ma puó reggere. Oltre puó succedere di tutto.. per la mia esperienza non c'é imbiellaggio che tenga oltre un tot cavalli/rpm e la trasmissione é sempre a rischio. Naturalmente parlo di cavalli alla ruota non a culometro
Comunque quei travasi a rivederli... spettacolo!
Size Matters.
Questa mattina ho montato la termica con scarico sotto i180° e squish a 1,3mm compressione circa 1:10 .
Ora ho un dubbio , A quanti Nm Serro la testa? con i prigionieri del 200 cambia qualcosa?
A breve metterò il blocco sul telaio per poter ricostruire il collettore con le giuste quote .
Buona serata a tutti.
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Da quel che ricordo sono:
1,6 per l'alluminio e 1,8 per il ghisa.
Son sincero, non prenderli per dati definitivi.
Sulle mie ho sempre serrato con quelle coppie.
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Alluminio 1.4
i ghisa aftermarket 1.6
i ghisa piaggio 1.8
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Luca i prigionieri del 200 ad esempio sui primi parmakit 177 non li potevi montare perchè sfondavano nei booster.... Scusa l'off topic
ELABORAZIONI TWINS RACING
Lo so lo so , sul pinasco hai più ciccia
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uploadfromtaptalk1453839152527.jpguploadfromtaptalk1453839189188.jpgsiamo pronti.... In attesa dell'ammortizzatore posteriore carbone e del supporto per la pompa del freno anteriore sostituisco la forca col disco .
Una volta messo il motore in posizione costruisco il collettore
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uploadfromtaptalk1453958455736.jpg con molta pazienza e ingenio é andata
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Ottimo .adatterai il parafango GT?avevo visto una modifica su una rally e stava benissimo
Si , in un futuro prossimo [emoji16]
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[emoji29] [emoji29] mi ha fatto sudare ma ora tutto é al posto giusto , cavi , fili ,pompa e tubo idraulico, anche il motore é sotto , non resta che costruire il collettore , a lavoro finito il carburo dovrebbe restare in questa posizione , che dite può andare?
uploadfromtaptalk1456318140706.jpg
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Ecco il collettore
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Ecco il collettore
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Preparati a rovinare la scocca..... A breve il carburatore si farà strada. E inevitabile. Che filtro monterai?
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Ramair
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Io monto il soffietto originale senza filtro.
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Ho usato questo sistema l'anno scorso poi son passato al filtro perche il telaio faceva da cassa di risonanza e il casino delle lamelle era insopportabile..... Non che col ramair sia silenzioso
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Col filtro esterno è anche peggio e poi strozza molto..... 10 punti di differenza di getto.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Il ramair é moooolto aperto , non so se lo hai provato
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uploadfromtaptalk1456950015741.jpguploadfromtaptalk1456950046268.jpguploadfromtaptalk1456950063436.jpg ora sono al limite , più in basso non si può andare , non resta che far saldare e mettere in monto .
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uploadfromtaptalk1458220502475.jpguploadfromtaptalk1458220527556.jpg ci siamo é in piedi .... Tutti i comandi al loro posto , stasera passo a ritirare il collettore che ho portato a spianare
bene! un piccolo OT: il tubo dell'olio fallo passare da sotto il biscotto in modo che faccia un giro più regolare ed "estetico"
Spianato al computer .....
Vai Luca, resto in attesa del RRRRRROooooommmmbbo!!!
In Vespa da sempre!!!
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