Motore vnb6
Ciao a tutti...
ragazzi mi servono alcune informazioni...smontando una vnb6 ho trovato un motore vnb5, quindi vorrei comprarne uno vnb6m anche se probabilmente i due motori sono identici...
Vi volevo chiedere per cui che scarto c'era tra i numeri telaio e numeri motore per cercare di trovare un motore giusto(periodicamente parlando)per la mia vespa.
Grazie in anticipo,Luca.
Save ragazzi...eentre attendo ina vostra risposta vi chiedo che tipo di sella montava la vnb6..
io sulla mia ne ho trovato una con l'apertura a linguetta e la copertura che vi allego in foto...
sapete dirmi se è originale e se devo mettere un telaio ad apertura a bottone o va bene quello a linguetta?
Grazie
la sella potrebbe essere una delle tante aftermarket che si vendevano all'epoca....... più di uno all'atto dell'acquisto del mezzo nuovo faceva sostituire la sella con una biposto, e in buona fede ci si autoconvinceva che fosse la sua originale........ ti rispondo qui al mess privato..... nella home del sito trovi database telai....... li potrai levarti ogni dubbio.....
Su tante vespe degl'anni '60, la sella lunga era un optional. Quella pero non sembra una sella originale piaggio ma qualcosa di aftermarket.Originariamente Scritto da teach67
la sella potrebbe essere una delle tante aftermarket che si vendevano all'epoca....... più di uno all'atto dell'acquisto del mezzo nuovo faceva sostituire la sella con una biposto, e in buona fede ci si autoconvinceva che fosse la sua originale........ ti rispondo qui al mess privato..... nella home del sito trovi database telai....... li potrai levarti ogni dubbio
ne ho visto di simili montate sia in vespa che in lambretta..... la mia 150 li per esempio, ne ha una che ha proprio quella forma. e la li nasceva con 2 selle.....
A io ne ho trovata una sopra l'altra...
da quel poco che so la vnb6 poteva uscire con la sella biposto giá montata...per la copertura pazienza ,ma per il telaio sapete dirmi se era con apertura a linguetta o a bottone??
Per il motore invece va bene qualunque motore tale che abbia la sigla vnb6m?
Grazie mille ragazzi
Cosa volevi sapere del pedale freno?
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Quoto Vol. al 100%. Anche il blocco della mia VNB5 ha le stesse caratteristiche. Nasceva con la bobina interna, ma ho adottato quella esterna per esigenze di affidabilità.
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Svitol , cannello , gasolio, pinza a punta fine e una valanga di imprecazioni affiancata da una marea di pazienza
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Preparati è veramente una bella battaglia, auguri! Segui i consigli di Gt1968 e se la trovi una vecchia pinza emostatica di quelle piccole curve, sono a grip quindi riesci a bloccare il pernino di blocco ed a sfilarlo ( in genere erano nei kit medici militari )
Francesco
Intendi quelle rosse che trovi da espis o da luciano ?
Se son quelle la risposta é si
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Ciao a tutti ragazzi...è da un po che non scrivo ,ma i lavori vanno avanti,seppur lentamente...
vi scrivo perchè ho alcune domande da porvi....
Smontando il mozzo anteriore che mi ha dato parecchie noie in ogni suo singolo componente,sono riuscito a smembrarlo...
l'unica cosa che non son riuscito a togliere è il cuscinetto lato ruota che è rimasto incastrato nell'asse...come posso toglierlo???
Poi volevo chedervi che mozzo montavano le vnb6 di serie?
cercando i vari bulloni e perni su internet mi sono accorto che ci sono due modelli...
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Ultima modifica di sardrules; 14-09-14 alle 09:01
Metti una foto
Fatto
quasi dimenticavo..
volevo chuedervi,siccome devo revisionare la frizione ,un consiglio su che kit comprare..
non ci capisco granchè e sul web ci sono un sacco di kit pinasco,dr,polini,con 3-4dischi,con più o meno molle ecc..
cosa mi consigliate??
Grazie
Per questi ricambi vai,in piazza santavrndrace da luciano , ha quello che serve a buon prezzo ... ci puoi andare a nome di luca .
ora son di fretta per.il resto rispondo dopo
Condivido con voi il rifacimento della targa..spero vi piaccia..io sono abbastanza soddisfatto..
Quel cuscinetto o lo tagli o lo levi con un estrattore
Si si col cuscinetto ho risolto...
per il mozzo sapete dirmi se è giusto o no?
E per la frizione quale mi consigliate?...
Originale , mozzo non so
Ok quindi un qualunque kit 3 dischi...
grazie mille Luca ; )
..
Per il mozzo aspetto che qualche guru risponda..
il mozzo non va bene, ci vuole quello i due perni bloccati dalla piastrina...
ma non sono un guru, quindi non fidarti
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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Sardules tu dove abiti? Se sei di cagliari avvicinati da motorcentr , vai a nome mio , ti sa dire tutto ... é un guru in materia di vespe originali
È proprio ciò che pensavo wyatt... e vabbè per ora rimarrá così!
Poi vi devo chiedere una foto ,se l avete, dell interno del nasello.. in particolare della piastraina in cui va a battuta la forca..
dovrei raddrizzarla e non so bene in che modo..
Grazie a tutti
Ciao ragazzi..sto smontando il motore e avrei qualche domandina per voi..
1- nello stelo della crocera c è una rondella piegata a tenere la parte finale che fa da guida nel selettore...è giusta come cosa o è una mezza schifezza??
2- la sede d aspirazione dell albero motore sembrerebbe limata...me lo confermate o è normale così?
3- il parastrappi mi consigliare di cambiarlo anche se non è rotto?
Per ora va bene così...
La rondella sullo stelo è corretta e serve ad impedire l'allentamento del perno rispetto al barilotto.
L'albero mi pare assolutamente originale, le fresature che vedi agli estremi della valvola sulla spalla sono di fabbrica.
Il parastrappi revisionalo. E' quello a molle piccole, facilmente ne troverai qualcuna spezzata, anche se non percepisci alcun gioco.
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