Scelta carburatore e raccordo

[PaoLo589]

Ciao a tutti, come già ho detto in altre discussioni sto elaborando il mio primo motore px150. Avevo deciso di montare un carburatore si24-24e ma me ne sono trovato tra le mani uno si24-24g di una t5 compreso di filtro dell'aria a costo zero, cambia molto? Qual'è meglio? Inoltre se prendo l'si24-24e devo comprare anche il filtro aria adatto o monta quello del 20-20?
Per la raccordatura di qualunque l'ordine giusto in cui procedere è questo? Raccordare carter e scatola limando entrambi in modo che non ci siano scalini e poi raccordare il carburo alla scatola?
E se invece decidessi di restare con il 20-20 e raccordarlo pensando in futuro di montare un carburatore verticale il mio motore per ora ne risentirebbe molto (considerando che sto montando un polini177 raccordato, albero anticipato e pignone z22)?
Grazie mille.

[gian-GTR]

ma scusa, hai un 24 del T5, montalo no?
l'unico problema é che potrebbe essere più difficile trovare i getti, ma ho letto che puoi adattare i getti standard.
ciao

[ASSEACAMME]

E se invece decidessi di restare con il 20-20 e raccordarlo pensando in futuro di montare un carburatore verticale il mio motore per ora ne risentirebbe molto (considerando che sto montando un polini177 raccordato, albero anticipato e pignone z22)?
Grazie mille.

monta il 24G senza pensarci su. se poi deciderai di passare ad un carburo verticale puoi sempre farlo FdO permettendo

[PaoLo589]

La cosa che mi crea problemi del 24g è procurarmi i getti. Non so proprio dove prenderli ne come lavorare quelli del 24e.
Ma la scatola del carburo la devo cambiare rispetto a quella del 20/20?
Cosa significa FdO? XD

[ASSEACAMME]

forze dell'ordine
il carburo verticale non è antisgamo. rende e bene. ma se ti aprono la pancia per leggere i numeri di telaio.............

[PaoLo589]

Per questo tipo di carburatore con un Polini 177 che configurazione mi consigliate? Sempre max 160/Be3/125 Min 55/160? Grazie

[borraccimo]

Se proprio non lo vuoi montare il 24g e filtro, sono disposto a fare il sacrificio di acquistarlo io [emoji16][emoji16][emoji16]

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[borraccimo]

Come configurazione di partenza va bene, poi devi sempre fare la prova candela per vedere di che colore è, di conseguenza riduci o aumenti i gatti

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[Mason1981]

Io sono indeciso su quale montare sul mio quattrini....

[borraccimo]

Mason scusa l'ignoranza, ma visto che ultimamente non riesco a fare a meno di leggere questo forum, partendo da sinistra 24g centro uguale credo e a destra un 24E giusto, qualcosa l'ho imparata [emoji1]
O non ci capisco niente

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[borraccimo]

Mason il filtro T5 alle spalle dei carburatori non ti serve vero [emoji23][emoji23][emoji23]

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[Mason1981]

Questo ? :)

Esatto sono 2 24g e un 24 e

[coni500]

Ci sarebbe un'alternativa un po' più costosa: SI24E + filtro T5 + spessore coperchio ( o coperchio Pinasco)
Si avrebbe il vantaggio di avere molti più getti disponibili e il vantaggio del filtro T5.

[Mason1981]

Ma su sip hai i getti per il 24g, i freni aria li trovi, i getti sono uguali al 24/24e, anche i polverizzatori sono uguali. Dove hai problemi coi getti??

[borraccimo]

Forse l'emulsionatore [emoji54]

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[Mason1981]

E lo stesso. Unica differenza e il freno aria più corto

[borraccimo]

Sinceramente non ho ancora avuto il piacere di avere un 24g per le mani quello che ho imparato e solo leggendo le vostre esperienze, e prove sul campo.
Paolo io fossi in te non ci penserei due volte e monterei il 24G è filtro, non c'è nessun che si lamenta e hai tutto da guadagnare in potenza, anche se sono combattuto se montare filtro aria T5 o cornetto pinasco,

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[falco7064]

Monta il 24G, raccorda la scatola al carburo, per le colonnine dei getti non ti creare problemi, prendi il freno aria del modello E, tagli la parte eccedente, ( la parte eccedente,
e solo il freno aria, sia sulla colonnina del MAX, che del minimo,)gli fai l'invito per poter avvitare e svitare, ed e fatta, anche x il getto del minimo fai uguale, accorci la parte superiore e lo avviti, ed i suoi li metti da parte, io faccio cos'ì e vanno bene,
buon lavoro.
C.G.