inizio restauro Vnb6

[andre]

Ciao a tutti. Ho acquistato a poco prezzo dopo mesi di ricerche e un po di fortuna una vnb6 del 65, con targa, doc e foglio complementare originali, un unico proprietario (radiata) e praticamente senza ruggine. Il proprietario mi disse che la Vespa era ferma dall'88....pensate, dopo averla portata a casa ho pulito subito il carburatore, ho messo miscela nuova ( nel serbatoio c'era ancora la rossa) e dopo 2 colpi di pedalina è partita e mi sono fatto pure un giro ( nella mia via privata ovviamente). Ero felicissimo!!!!!
Beh insomma, scusate se mi sono dilungato, scrivo per rendervi partecipe del mio primo restauro da autodidatta, sono un po agitato perche ho 3000 pensieri in testa ma sto cercando di fare con molta calma per far si che ne esca un buon lavoro....oggi ho smontato cofani e blocco motore, subito però sono rimasto perplesso...adesso vi posto le foto poi mi dite voi. Grazie a tutti in anticipo.

[andre]

WP_20140729_004.jpgWP_20140729_005.jpgQuesta taschina ha 2 punti di saldatura per lato,( non sono nemmeno fatti tanto bene), e per me è una cosa artigianale che ha fatto fare il vecchio proprietario....me lo confermate??? Non è una cosa "di serie"???

[andre]

WP_20140729_007.jpgWP_20140729_008.jpgQueste sono foto del cofano di destra...vi chiedo: questi attacchi invece sono originali, o anch'essi sono stati fatti fare artigianalmente???

[Vespa979]

La tasca e artigianale, gli attacchi dei cofani sono originali, in particolare quello della sacca motore è stato risaldato perchè tende a creparsi leggermente.

[andre]

quale risaldato?? nella prima delle foto del cofano motore dici??

[Vespa979]

quale risaldato?? nella prima delle foto del cofano motore dici??

Si, era debole anche da nuovo, e via via con le aperture si crepava leggermente.

[pier.falcone]

E come mai non si possono sabbiare???? La sabbiatura a polvere di vetro o con farina di mais, si a bassa pressione(3.5 bar massimo e ha il pregio di non asportare materiale ma solo pulire. Infatti carter vanno prima puliti alla perfezione altrimenti la sporcizia non va via con la polvere. I carter prima di essere sabbiati, vengono accoppiati e tutti i vari vani ( cilindro, leva avviamento , selettore marce etc. ) vengono sigillati per non fare entrare comunque la sabbia nelle varie sedi. Successivamente i carter. E fino lavati con acqua e sapone per piatti 6/7 volte.

[pier.falcone]

Ottimo lavoro!!!! Veramente curato nel dettaglio!!!10 e lode

[andre]

Rieccomi! Restauro clacson, originale, con stampato sul retro la data in cui è stato prodotto, corrispondente all'anno della Vespa 1-65. Era arrugginito, allora ho deciso di aprirlo, ho tolto la ruggine superficiale, un pò di riattivante elettrico, ho raddrizzato per quel che si poteva una bottarella sulla parte frontale e l'ho richiuso....che importa...il bello di conservare un oggetto di 49 anni fa e non cambiarlo WP_20140925_006.jpgWP_20140929_003.jpgWP_20140929_005.jpgWP_20140929_004.jpg
Ed eccolo richiusoaltAgeDDhll96e-fF9znDal-U4be-UXKZQxa9yXCL02YaQt.jpg