C'ho pensato, come procedo ad un controllo accurato ?Originariamente Scritto da Echospro
Non è che ti hanno toccato la vite del minimo per rientrare nei parametri della revisione?
Prova a controllare a quanto è aperta
C'ho pensato, come procedo ad un controllo accurato ?Non è che ti hanno toccato la vite del minimo per rientrare nei parametri della revisione?
Prova a controllare a quanto è aperta
Un aiutino per favore ...
Ti copio pari pari un mio intervento in una discussione sul carburatore SI, spero ti possa essere d'aiuto.
La vite posteriore serve a regolare di fino la quantità aria/benzina del carburatore ai minimi regimi ed ogni motore vuole la sua regolazione.
Per tararla io faccio così:
- Alzo i giri al minimo con l'apposita vite che lavora sulla saracinesca (o ghigliottina che dir si voglia)
- Stringo tutta la vite dietro e l'allento di 1/2 giro circa
- Abbasso il minimo ed un numero di giri tale da non far spegnere il motore
- Sgaso e sento se non fa vuoti
- Se ho vuoti allento la vite di 1/4 di giro
- Regolo nuovamente il minimo
- Sgaso e sento se non fa vuoti
- Ripeto questa operazione finchè il motore sale lineare e senza vuoti
- A questo punto allento ancora di qualche grado la vite, regolo il minimo e provo su strada.
Gg
In Vespa da sempre!!!
Grazie infinite, ottima guida.Ti copio pari pari un mio intervento in una discussione sul carburatore SI, spero ti possa essere d'aiuto.
La vite posteriore serve a regolare di fino la quantità aria/benzina del carburatore ai minimi regimi ed ogni motore vuole la sua regolazione.
Per tararla io faccio così:
- Alzo i giri al minimo con l'apposita vite che lavora sulla saracinesca (o ghigliottina che dir si voglia)
- Stringo tutta la vite dietro e l'allento di 1/2 giro circa
- Abbasso il minimo ed un numero di giri tale da non far spegnere il motore
- Sgaso e sento se non fa vuoti
- Se ho vuoti allento la vite di 1/4 di giro
- Regolo nuovamente il minimo
- Sgaso e sento se non fa vuoti
- Ripeto questa operazione finchè il motore sale lineare e senza vuoti
- A questo punto allento ancora di qualche grado la vite, regolo il minimo e provo su strada.
Io nel frattempo avevo già risolto regolando la vite della miscela direi a regola d'arte, tanto che adesso l'erogazione è anche migliore di quanto non fosse prima, però per un'eventuale prossima volta mi terrò da parte queste tue preziose indicazioni!
L'imprtante è che tu abbia risolto!
In Vespa da sempre!!!
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