Ti diró a me la cosa che fa piú specie é come mai non vogliano investire nel mercato 4tempi. Tempo fa parlai, al Motorshow locale, con un rivenditore di moto e scooter che aveva in mostra alcune LML. La sua idea (brillante a mio avviso) era di importare LML per offrire al mercato locale l'unica alternativa possbile di scooter classico alla PX, che era uscita fuori produzione. Fiutó che essere l'unico importer ad offrire questa scelta poteva essere un buon business. Purtroppo per lui Piaggio di lí a poco rinizió la produzione PX, il lotto di LML gli rimase sul groppone e il progetto fu stroncato sul nascere. In Nord Europa il made in italy non ha rivali, anche se costa 1000€ di piú l'utente di scooter classico compra italiano. Ecco, questo secondo me é un caso lampante di vittoria di Piaggio, di scelta che ha pagato.
Ora consideriamo che il 2t dovesse davvero sparire e rimanessero solo i 4t. Ok Piaggio fa i frulli ma il mercato dei frulli é densissimo, la concorrenza é enorme... sul 4tempi a marce dovrebbe vedersela solo con LML e stai sicuro che LML sui grandi numeri non potrebbe mai competere col prestigio e la qualitá di Piaggio. Quindi perché lasciargli tutto il mercato degli scooter classici, che se sommiamo tutti gli angoli del globo é enorme?!
Pagherei perché un qualsiasi responsabile Piaggio rispondesse a questa domanda.
