Mistero frizione...vespa 50pk...

[88Vespe]

Ciao a tutti!

Ho un problema con la mia 50PK. Ho sostituito la frizione vecchia (con i dischi incollati) con una nuova.
Il problema che mi si presenta è che la leva frizione sul carter si sposta fino ad appoggiarsi sullo spingidisco (si sente il toc) ma poi è completamente bloccata e sembra che non comprima i dischi. Cosa può essere?
Ho controllato bene ed correttamente inserito lo spingidisco e il cilindretto in ottone che spinge i dischi.
Qui di seguito vi elenco le cose che ho cambiato:

.Frizione completa (molla, dischi in sughero e acciaio)
.Cavo e guaina frizione
.Olio cambio (SAE30)

Aiutatemiiiiiii

grazie mille

Gabriele

Ps...ho appena smontato e rimontato tutto, per sicurezza ho pure lasciato a bagno d'olio i dischi per 12 ore.
Mi sorge un dubbio...
potrebbe essere il nottolino della frizione consumato? come si riconosce?
premetto che il "taglio" sulla testa del nottolino c'è ed è ben visibile quindi non penso sia cosi consumato...
Please help me!

[sartana1969]

Ciao a tutti!

Ho un problema con la mia 50PK. Ho sostituito la frizione vecchia (con i dischi incollati) con una nuova.
Il problema che mi si presenta è che la leva frizione sul carter si sposta fino ad appoggiarsi sullo spingidisco (si sente il toc) ma poi è completamente bloccata e sembra che non comprima i dischi. Cosa può essere?
Ho controllato bene ed correttamente inserito lo spingidisco e il cilindretto in ottone che spinge i dischi.
Qui di seguito vi elenco le cose che ho cambiato:

.Frizione completa (molla, dischi in sughero e acciaio)
.Cavo e guaina frizione
.Olio cambio (SAE30)

Aiutatemiiiiiii

grazie mille

Gabriele

Ps...ho appena smontato e rimontato tutto, per sicurezza ho pure lasciato a bagno d'olio i dischi per 12 ore.
Mi sorge un dubbio...
potrebbe essere il nottolino della frizione consumato? come si riconosce?
premetto che il "taglio" sulla testa del nottolino c'è ed è ben visibile quindi non penso sia cosi consumato...
Please help me!

non hai tirato a sufficienza il filo....
il morsetto lo devi serrare quando la leva del carterino inizia a essere dura.
la corsa morbida che la leva fa è quella corrispondente a quella del rallino di ottone dalla posizione di riposo fino al piattello del pacco frizione: dopo, quando è dura, inizia a comprimere la molla.

il nottolino non si consuma nella sua parte piana che lavora a contatto con il piattello del pacco frizione, bensì sotto, nell'incavo, dove la leva del carterino frizione lo aziona....

[88Vespe]

Grazie mille!

Riprovo....

[88Vespe]

ok sulla frizione ci siamo! stacca perfettamente.
Purtroppo pero sono andato a farmi un giro breve e dopo circa 5km la vespa ha perso la marcia e ha iniziato a fare un rumore sinistro...come se fosse caduto qualcosa dentro gli ingranaggi (toc ripetuti)...ovviamente aumentava frequenza con l'aumentare di giri...Per il resto comunque continua a funzionare...nonostante questo persistente rumore metallico nel carter. cosa potrebbe essere????
grazie mille anticipatamente...

ciaooo

[sartana1969]

ok sulla frizione ci siamo! stacca perfettamente.
Purtroppo pero sono andato a farmi un giro breve e dopo circa 5km la vespa ha perso la marcia e ha iniziato a fare un rumore sinistro...come se fosse caduto qualcosa dentro gli ingranaggi (toc ripetuti)...ovviamente aumentava frequenza con l'aumentare di giri...Per il resto comunque continua a funzionare...nonostante questo persistente rumore metallico nel carter. cosa potrebbe essere????
grazie mille anticipatamente...

ciaooo

cosa vuol dire che ha perso la marcia?

[88Vespe]

cosa vuol dire che ha perso la marcia?

stavo andando e si è come inserita la folle...una volta fermo poi ho rimesso correttamente la marcia e ha continuato ad andare come se nulla fosse...solo che c era sto rumore :/

[Nikone]

Ma non è strano che la vespa torni alla normalità dopo lo schiavettamento ?