La campana è quel "cesto" che contiene la frizione. In mezzo a questo cesto ci passa l'abero del cambio che s'innesta a frizione rilasciata. La campana è dentata perchè riceve il moto tramite un ingranaggio (pignone) fissato sull'albero motore. L'unione del pignone e della campana forma i famosi rapporti primari, quelli che si cambiano per ogni esigenza di elaborazione. Piu grande è la differenza del numero di dentatura tra campana e pignone piu il rapporto è corto. (Es. 15/69) Piu questi numeri si avvicinano piu il porto si allunga (es. 24/61)
