Com'è messa questa crociera?

[gearbox]

mec eur

[Freerider67]

ricambio di qualità (piaggio) e non ti scordar dei cuscinetti c3 e paraoli corteco blu e soprattutto o-ring!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

[sartana1969]

La crocera, se è piaggio, è delle ultime.
Quella in foto non è splendida ma non fa neanche schifo.
Ricambi di qualità aftermarket....o vai sui prodotti nostrani vespistici (drt, mavsp....) o con gli altri.....è fatica indovinarci

[andre84]

l'argomento mi interessa, ricordavo delle discussioni dove si diceva che la crocera 3 marce originale dura una vita, nel caso come si può tentare di salvare una crocera, forse Sartana, tu suggerivi dei metodi per recuperarla, pareggiare le stondature? oppure rinforzare la molla... qualcosa di simile... non trovo più l'argomento..

[Albyfenix]

Grazie per le risposte, la terrò da parte
Si andre la crociera 3 marce è più resistente, ma questa chiaramente è 4 marce
Penso basti togliere le sbavature con una lima senza arrotondare gli angoli, molla nuova a ogni apertura (meglio rinforzata) e cambio ben spessorato

[andre84]

perfetto quindi in poche parole se risulta leggermente stondata agli angoli, basta riportarla in piano con una lima? Proverò, magari ci metto foto della mia appena posso.

[Albyfenix]

Mi sembra di si, certo se comincia a mancare materiale non terrà
Magari metti qualche foto e gli esperti ti risponderanno

[gigler]

Grazie per le risposte, la terrò da parte
Si andre la crociera 3 marce è più resistente, ma questa chiaramente è 4 marce
Penso basti togliere le sbavature con una lima senza arrotondare gli angoli, molla nuova a ogni apertura (meglio rinforzata) e cambio ben spessorato

Occhio che si spacca a pezzettini durante la corsa!!
E' vero, il materiale è buono ma, riflettevo su reminiscenze del liceo ... come lavora scorrendo tra gli ingranaggi? E' importante che tocchino, contemporaneamente, tutti i dentini negli appositi spazi degli ingranaggi? E se, limando limando, qualche decimo è scompensato su uno o due dentini? Toccheranno solo in tre o in due?
Il lavoro ideale consiste nel limare, per bene, da entrambi i lati dei dentini, la medesima quantità di materiale rispetto alle quote originarie.
Necessita , durante il lavoro, una continua misurazione con ingranaggi e croce montati.
Spero di non essermi sbagliato, la Special 130 cc dorme da anni in garage.

[andre84]

in effetti credo che il ragionamento di gigler non sia sbagliato! se si lima, bisogna farlo con criterio...