Io lo farei doppia se vuoi accellerazione,il lamellare in ciķ aiuta molto.
Per la marmitta,sempre nella stessa ottima,lascerei perdere la Silent e andrei di Proma.
Per il rapporto...corto,oserei una 24/72 per poi giocare con i pignoni.
Ma ti avviso,per me č fin troppo corto con la Proma,con la Silent ci sta anche.
Ultima modifica di Case93; 23-08-14 alle 20:11
Io non adoro quello che voi adorate
nč voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nč voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Il mio motore prende forma...ho saldato una rottura sula carter...li ho spianati...e sono pronto al rimontaggio....ho due dubbi...vi elenco la configurazione...gradirei da chi volesse consigli specifici e attinenti (nel senso che so che la vespatronic č la migliore che c'č ma non mi occorre!! :)
GT POLINI 130 con cilindro tornito in alto di 1.3 mm cosi da avere testa ad incasso e squish migliore con basetta alla base in carta di 1mm..travasi raccordati
accensione 6poli et3 con volano pinasco et3 nero
carburatore 24 phbl a valvola collettore raccordato
marmitta simonini d&f
DUBBI
albero motore..ho budget di 100 euri e devo mantenere il cono 19 le alternative sono:
Rms Racing
Tameni con spalla volano piena
Pinasco nuovo modello
????
Rapporti...ho l'ooriginale 24/62 credo e una polini alluminio 23/61
Qaule puo andare meglio? Potrei recuperare anche una 27/69
Grazie a chiunque volesse aiutarmi......
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