Aiuto per numero telaio Vespa 180 SS

[vs180]

Ho una Vespa SS 180 del 1964, prima serie telaio 0015xx, immatricolata nel 1965, libretto in regola, mai radiata. Ne sono proprietario dal 1977 e recentemente, dopo un lungo periodo di fermo, è stata restaurata. Revisionata con esito positivo a luglio 2104, assicurata, bollata e circolante.

E' naturale quindi che mi accinga ad avviare la pratica per l'iscrizione al Registro Storico.

Facendo vedere la Vespa ad alcuni amici più esperti qualcuno mi ha fatto notare che i numeri punzonati sul telaio, che io ho sempre visto in quel modo, non sono corrispondenti nei tipo di caratteri punzonati a quelli indicati sulla scheda di omologazione del modello di Vespa.
In particolare in numero 1 del modello VSC1T e quello del numero 0015xx non sono uguali. La lettera C ed il numero 5 sembrano non uguali al tipo carattere della scheda di omologazione.
Leggendo da qualche tempo anche su questo forum mi sono reso conto che la Vespa è interessante e ricercata, e che vi sono a giro comportamenti non corretti sui libretti di circolazione e numeri di telaio e quindi penso che in fase di registrazione allo storico ci siano particolari e giuste attenzioni.

Per evitare di avere problemi in fase di iscrizione al Registro Storico chiedo per favore se

1) qualcuno ne sa di più su questo aspetto dei caratteri
2) qualcuno che ha già la Vespa iscritta al Registro Storico della prima serie se può postare la foto del numero di telaio per avere elementi di confronto da utilizzare qualora sorgessero problemi nella procedura della mia registrazione.

Allego foto del n. telaio e immagine scheda di omologazione


Le immagini della Vespa nella sua evoluzione del restauro le potete vedere invece in quest'altro post

http://old.vesparesources.com/39-le-...l=1#post973495

Ringrazio fin da ora chi potrà dare aiuto con argomenti che io al momento non conosco.

[beppe2004]

Vai tranquillo il n. IGM ha sempre avuto i caratteri tradizionali mentre il numero di telaio ha il carattere anti contraffazione

[poeta]

la punzonatura del dgm o igm che dir si voglia nonché la sigla modello telaio erano stampate su ogni telaio in fase di assemblaggio in modo meccanico, menttre il seriale telaio e l'ultima stella erano apposti manualmente, ovviamente i caratteri erano leggermente differenti, ne esistono in vero di circa quattro caratteri e tipologie in genere in base agli anni (anni 40-50, anni 60, anni 70, anni 80),,, la meccanizzazione della stampigliatura del seriale telaio tra le stelle avviene indicativamente nel 1975-76 lo notiamo dalla omologazione sovrapposta sulla special (ad esempio) al numero di telaio (su due file e non più una), i numeri si presentano molto più ordinati che so in confronto ad una 50N del 66 che li ha scandalosamente grandi e storti...

i tuoi sono perfetti, andavano puliti appena meglio con una penna a ferro, ma i caratteri sono quelli giusti e al contrario di come acccade spesso la sabbiatura o le lavorazioni di smerigliatura non li hanno semi cancellati... sono originalissimi e ben leggibili....

il carattere della scheda non ripropone affatto il carattere originale ma solo uno simile disponibile tipograficamente al momento della sua realizzazione...

Conoscendoli sono perfetti e fatti molto bene, nel senso che sono originali al 100%!!! Cosa avevi capito!

[vs180]

la punzonatura del dgm o igm che dir si voglia nonché la sigla modello telaio erano stampate su ogni telaio in fase di assemblaggio in modo meccanico, menttre il seriale telaio e l'ultima stella erano apposti manualmente, ovviamente i caratteri erano leggermente differenti, ne esistono in vero di circa quattro caratteri e tipologie in genere in base agli anni (anni 40-50, anni 60, anni 70, anni 80),,, la meccanizzazione della stampigliatura del seriale telaio tra le stelle avviene indicativamente nel 1975-76 lo notiamo dalla omologazione sovrapposta sulla special (ad esempio) al numero di telaio (su due file e non più una), i numeri si presentano molto più ordinati che so in confronto ad una 50N del 66 che li ha scandalosamente grandi e storti...

i tuoi sono perfetti, andavano puliti appena meglio con una penna a ferro, ma i caratteri sono quelli giusti e al contrario di come acccade spesso la sabbiatura o le lavorazioni di smerigliatura non li hanno semi cancellati... sono originalissimi e ben leggibili....

il carattere della scheda non ripropone affatto il carattere originale ma solo uno simile disponibile tipograficamente al momento della sua realizzazione...

Conoscendoli sono perfetti e fatti molto bene, nel senso che sono originali al 100%!!! Cosa avevi capito!

ti ringrazio della risposta poeta le tue argomentazioni mi danno conforto e le trovo logiche e fondate, gli amici mi avevano un po' impaurito.

[Utente Cancellato 007]

io purtroppo invece sono più dalla parte dei tuoi amici... non mi piacciono per nulla i due "7" e le lettere "OM" dell'igm, per non parlare della "C" della sigla del telaio...

[vs180]

io purtroppo invece sono più dalla parte dei tuoi amici... non mi piacciono per nulla i due "7" e le lettere "OM" dell'igm, per non parlare della "C" della sigla del telaio...

Mi conforta invece l'arrivo della foto di numero di telaio, sulla posta privata, di un amico che ha la Vespa uguale alla mia prima serie già iscritta al Registro Storico FMI, con targhetta metallica di riconoscimento, in cui si vedono i numeri ed le lettere che non corrispondono assolutamente a quelli della "scheda tecnica" che usa caratteri di disegno tecnico. La realtà produttiva, come detto da poeta, era invece negli anni 60 evidentemente diversa.

[volumexit]

io purtroppo invece sono più dalla parte dei tuoi amici... non mi piacciono per nulla i due "7" e le lettere "OM" dell'igm, per non parlare della "C" della sigla del telaio...

Io concordo che Lorenzo, sembra quasi un telaio di ricambio con sigle non complete a cui qualcuno le ha completate con caratteri non corretti.

Vol.

[vs180]

beppe2004 ti ringrazio per la risposta, ma tecnicamente non ho capito cosa vuol dire "carattere anti contraffazione".