Carter 200 lamellare per carburatore SI secondo Felice Gemelli.

[PISTONE GRIPPATO]

Ecco una realizzazione di come dovrebbe essere un carter 200 piaggio adattato per potere utilizzare un aspirazione lamellare LML
.28082014694.jpg
in questa foto si vede come è stato riempito il carter lato volano tramite saldatura, onde ottenere un piano di appoggio.
28082014693.jpg
in questa foto si vede il piano di appoggio appena fresato ed allargato anche al carter lato volano
28082014695.jpg
in questa foto si vede il piccolo distanziale da 3 mm si spessore che determina l'ingombro del pacco lamelle LML
29082014697.jpg29082014696.jpg

in queste due foto si puo' notare la forma a conchiglia in prossimità del'apertura delle amelle che è stata ricavata nel carter lato frizione.
a breve qualche altra foto
Spero sia di aiuto a coloro si accingessero a questa semplice modifica....

[Maverick_96]

Ciao Felice!
Ottima realizzazione, ora è praticamente identico (se non meglio) a un blocco LML
Nel tentativo di adattare un pacco LML al blocco PX ho pensato anche io allo stesso procedimento per creare un piano sul carter lato volano ma per mancanza di mezzi abbiamo optato per la realizzazione di un portapacco esterno. Purtroppo senza fare dei riporti sul carter lato volano era impossibile ottenere qualcosa di anche solo vagamente fluidodinamico..
Ora manca solo di farci vedere che motorello pensi di fare

[PISTONE GRIPPATO]

Ciao Felice!
Ottima realizzazione, ora è praticamente identico (se non meglio) a un blocco LML
Nel tentativo di adattare un pacco LML al blocco PX ho pensato anche io allo stesso procedimento per creare un piano sul carter lato volano ma per mancanza di mezzi abbiamo optato per la realizzazione di un portapacco esterno. Purtroppo senza fare dei riporti sul carter lato volano era impossibile ottenere qualcosa di anche solo vagamente fluidodinamico..
Ora manca solo di farci vedere che motorello pensi di fare

Polini corsa 60.....chiaramente ma ho in progetto l'immediato doppine con pinasco 235 corsa 62......

[Mason1981]

Ma a che pro sta modifica?

[volumexit]

Ma a che pro sta modifica?

Penso per fare un lamellare piu discreto rispetto ai soliti lamellare di Felice.

VOl.

[Mason1981]

O forse per mantenere l'SI e il mix?

[tommyet3]

Per recuperare una coppia di carter con sede valvola rovinata..........

[PISTONE GRIPPATO]

Siccome le prestazioni del lamellare non sono nemmeno paragonabili a quelli di un valvola, non come velocità massima o accelerazione bensì come guidabilità, progressione fluida, consumi contenuti e sopratutto schiena, ho deciso di dedicarmi a questo tipo di preparazione.......un bel 235 corsa extralunga con tanta coppia sotto penso sia l'ideale.
La scelta di utilizzare un carburatore SI, senza precludere l'eventuale uso del miscelatore con una marmitta simil originale bella silenziosa e dei pei rapporti 25-62 è volta a futuri viaggi anche autostradali in vespa.
Abito vicino alla Svizzera e col mio motore mi fa sempre un po di timore farci un giretto...... e con una vespa così tutto sarebbe più tranquillo.
Questo motore verrà montato in corsa 60 con cilindro polini dedicato, a breve altre info.

Ma a che pro sta modifica?

Mi piace sperimentare e visto che il precedente esperimento con questo sistema è stato scartato perchè il motore tirava olio dai carter ho pensato di rifarlo publicando i lavori.

[Echospro]

E bravo Felix!!!
Seguo con molto interesse! ..... soprattutto se riesci a mantenere il miscelatore


Gg

[Mason1981]

Se la modifica e per mantenere il mix OK, ma montare un collettore lamellare con pacco wforce 3 e Phbh?

[PISTONE GRIPPATO]

Se la modifica e per mantenere il mix OK, ma montare un collettore lamellare con pacco wforce 3 e Phbh?

Ne ho già due funzionanti su carter 125....un Polini, che di polini ormai ha poco o niente ed un quattrini che non ti dico come va....ma fa paura.

[Gt 1968]

Non ci posso credere ..... Felice che monta un carburo SI.....
Se la cosa dura vuol dire sta invecchiando .
Bel lavoro ,vediamo cosa ne tiri fuori

[lucavi]

Lavoro spettacolare, ma la scatola del SI si riesce ancora a montare?

[PISTONE GRIPPATO]

Lavoro spettacolare, ma la scatola del SI si riesce ancora a montare?

si ci sta senza nessun problema la scatola cvompleta come piaggio l'ha fatta
Il motore ha percorso circa 300 km il motore prima di essere smontato....

[FedeBO]

E bravo Felix!


Sent from my M.P. Superturbo

[PISTONE GRIPPATO]

E bravo Felix!


Sent from my M.P. Superturbo

Fede ma tu te li ricordi il mio quattrini di quest' anno e quello dell'anno scorso?

[Case93]

SI e ...padella?
Mi sorprendi!
Ottimo lavoro comunque!

[gian-GTR]

SI e ...padella?
Mi sorprendi!
Ottimo lavoro comunque!

sai gli anni avanzano per tutti.... felice a 52 inizia a scoprire cos'è la ddiscrezione

[PISTONE GRIPPATO]

sai gli anni avanzano per tutti.... felice a 52 inizia a scoprire cos'è la ddiscrezione

Non lo faccio per me....ma lo devo fare per gli altri, probabilmente si farà u giro in svizzera e col mio motore temo sia un rischio......
E poi dai provare qualcosa di nuovo non è male.....

[gian-GTR]

ma mi rispondi anche seriamente?

[PISTONE GRIPPATO]

ma mi rispondi anche seriamente?

Certo che si.....ho una dignità IO......

[PISTONE GRIPPATO]

Ecco qualche aggiornamento.
carter lato frizione.jpg
Si puo' notare come i carter siano stati riempiti tramite saldatura e come siano stati riprofilati, in modo che i travasi combacino per bene con il cilindro.
I carte Originali Piaggio non hanno nulla a che vedere con la travaseria Polini molto più generosa

Carter lato volano.jpgCrter lato frizione travaso frontescarico.jpg
Ed ora passiamo all' alloggiamento lamelle
Pacco lamelle con piastrina 1.jpg pacco lamelle con piastrina 2.jpg

Come potete notare con questo sistema ho ottenuto una buona sezione di passaggio, inoltre sagomando il carte lato volano con forma a conchiglia si riesce ad indirizzare il flusso di aspirazione proprio al centro delle spalle dell'albero
pacco lamelle con lamella apert.jpg

Il questa foto ho inserito un cacciavite fra lamella e pacco in modo da evidenziare la sezione di passaggio ottimale fino a un SI26

Un cordiale saluto a tutti.

A richiesta Posso realizzare carter similari anche per voi.....

[Gt 1968]

Ecco qualche aggiornamento.
carter lato frizione.jpg
Si puo' notare come i carter siano stati riempiti tramite saldatura e come siano stati riprofilati, in modo che i travasi combacino per bene con il cilindro.
I carte Originali Piaggio non hanno nulla a che vedere con la travaseria Polini molto più generosa

Carter lato volano.jpgCrter lato frizione travaso frontescarico.jpg
Ed ora passiamo all' alloggiamento lamelle
Pacco lamelle con piastrina 1.jpg pacco lamelle con piastrina 2.jpg

Come potete notare con questo sistema ho ottenuto una buona sezione di passaggio, inoltre sagomando il carte lato volano con forma a conchiglia si riesce ad indirizzare il flusso di aspirazione proprio al centro delle spalle dell'albero
pacco lamelle con lamella apert.jpg

Il questa foto ho inserito un cacciavite fra lamella e pacco in modo da evidenziare la sezione di passaggio ottimale fino a un SI26

Un cordiale saluto a tutti.

A richiesta Posso realizzare carter similari anche per voi.....

[emoji106]
bene , chiudi e vediamo come gira

[Echospro]

Felix, ma hai usato del bicomponente?


Gg

[PISTONE GRIPPATO]

Felix, ma hai usato del bicomponente?


Gg

In questo motore no ma nel mio si.....ed una razione abbondante