ciao a tutti
sto facendo un conservativo ad una vbb e monterò un blocco t5
escludendo batteria e raddrizzatore della vespa.come gestisco l'impianto elettrico??
ovvero quale impianto dovrei comprare?
se dal magnete ho il blu ed il nero tralasciando il verde del conatto per il resto cosa faccio come collego rosso giallo e restante dell'impianto??
datemi una mano
Bè tanto conservativo con la sostituzione del motore non lo considererei.... comunque la cosa più semplice per me è lasciare l'impianto elettrico della vbb con qualche piccola modifica per il clacson e lo stop. Modificare il devio luci e montare il raddrizzatore/regolatore di tensione e far funzionare tutto l'impianto a 12 volt in continua. Io l'ho appena fatto su un ts montando lo statore di un px elettronico.
ciao
corrado
Grazie per la risposta
Che tipo di raddrizzatore?
Poi come hai risolto con i collegamenti
Hai qualche foto?
Spiegarlo non è facile anche perchè non so se l'impianto elettrico della vbb sia uguale a quello del ts.... appena ho un attimo di tempo posso darci un'occhiata e ti mando uno schema con le indicazioni.
Cosa fondamentale è sapere se è una vbb1 o vbb2 perchè se non sbaglio hanno impianto e devio luci diversi...
Ultima modifica di architect; 02-09-14 alle 22:18
Guarda l'impianto elettrico presente ora , che ho intenzione cambiare, è originale dell'epoca per vbb1 bypassando la batteria e raddrizzatore
Stavo pensando di acquistarne uno nuovo per modelli tipo gl o anni 70 in generale tipo anche ts
Il dilemma è capire come posso far andare i fari avendo solo blu porta corrente e il nero massa dall piastra
Il clacson (che cambierò con un 12v)che lavora a massa e lo spegnimento posso risolve
È il resto che mi preoccupa un po
Oltre l'impianto elettrico ti consiglio di sostituire anche il devio e se lo dovrai comprare prendilo già modificato con pista tagliata e ripristinata diversamente nonchè con pulsante clacson normalmente aperto. Dovrai anche cambiare l'interrutore dello stop con uno anch'esso normalmente aperto. Se devi fare spese prendilo per ts cosi come il devio e ti potrò dare le indicazioni da seguire passo passo. Nelle foto il devio modificato da me e i relativi cavi sempre del devio.
il devio e lo stop gia li ho
quindi oltre al ponticello ha interrotto la piastrina del clacson??
a questo punto monto impianto elettrico anni 70 tipo ts sprint v o compro quello per vbb gl?
ti ringrazio nel frattempo con gli impianti non sono un fenomeno ma alla fine riesco sempre a venirne fuori
ma adesso ho questo richiesta da soddisfare e sinceramente sono anche curioso di capire se fattibile
purtroppo il magnete della t5 è unico,piu piccolo dei classici px e degli anni 60 70
avrei potuto montare un accensione per px a sei volt che da fuori 7 fili ma come sopra descritto è impossibile
ho trovato questo in rete
http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum/
Ultima modifica di sergian4; 03-09-14 alle 18:18
lo statore del t5 non lo conosco ma immagino abbia una serie di cavi per l'accensione e poi i classici due cavi in alternata che vanno al regolatore di tensione.
Facciamo in questa maniera
Appena revisiono il motore metto foto dello statore ben dettagliate
Poi mi dirai se riesci passo passo cosa fare
Fammi capire solo che materiale procurarmi oltre il deviò luci lo stop e soprattutto dimmi quale impianto potrebbe andare meglio
Salvo verifica dello statore t5 per usufruire della mia già fatta esperienza io ti consiglio impianto ts e relativo devio che se non trovi già modificato posso darti indicazioni per modificarne uno standar, alla fine non è complicato e si risparmia pure.
ciao
ecco gli appunti che mi sono segnato...
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