Se hai tutto originale,rimani per le prime prove con i getti originali,filtro ben pulito e soffietto in gomma.Ma al cilindro non ti vien voglia di dare una bella sistemata a quei travasi ridicoli?E gia che ci sei riduci di almeno 3 mm la dimensione della banda di squish della testa,ormai la benzina rossa non c'è piu.
Ma portare lo squish a valori che dite,che vantaggi da? Forse coppia/consumi...
io sul mio motore originale non lo ho mai misurato,ora ho quasi paura a farlo
ma perché allora in piaggio montavano tolleranze così consistenti??
non è che lo facevano a vantaggio dell'affidabilita?
Il 200 piaggio che ho fatto lo scorso anno,con travasi cilindro aperti alla base,travasi pistone allargati,testa e cilindro ribassati,basetta da 1mm e tante altre cose senza tanti sbattimenti arriva ai 116 di gps in posizione di guida normale che si possono mantenere per decine di km finchè non ti fa male il polso e lasci il gas con la solita affidabilità di un 200 moscio di serie.Molte cose che facevano alla piaggio,non hanno senso;tocca a noi ristabilire l'ordine giusto.Ci son voluti 3 giorni,6 punte al carburo di tungsteno per il dremel e tante eresie per tutta la ghisa che ho mangiato ma il risultato è stato superiore alle aspettative.Originariamente Scritto da Max80
Ma portare lo squish a valori che dite,che vantaggi da? Forse coppia/consumi...
io sul mio motore originale non lo ho mai misurato,ora ho quasi paura a farlo
ma perché allora in piaggio montavano tolleranze così consistenti??
non è che lo facevano a vantaggio dell'affidabilita?
Quando me l'hanno portata,segnava 85 kmh e dal rumore che faceva sembrava che nel cilindro ci fosse una scatola di cucchiai che sbatteva qua e là.Adesso è silenziosissimo a qualsiasi regime di rotazione.
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