Restauro vespa faro basso v31t del 1952

[vespach]

Salve vespaioli .
Vorrei condividere questo bellissimo sogno del restauro della mia V31 con voi tutti .
Tutti i vostri consigli ,le vostre opinioni, mi aiuteranno in questo lunghissimo e durissimo percorso ( chi lo sa` quanti calendari dovro`recitare )
Tra di voi so`che gia`c é qualkuno che ha fatto dei restauri del mio modello ,ho letto e seguito con tanta attenzione... spero che condividono la loro esperienza .
A presto cari vespaioli

[Vesparolo1988]

Buon restauro!!!

[vespach]

Iniziamo nel racconto del ritrovamento e di quante notti in bianco ho trascorso nel solo pensiero di vederla a casa.
Inizialmente come tutti ho iniziato a seguire molti siti d annunci Svizzeri anche 10 volte al giorno , giustamente per non farmi sfuggire nessuna occasione buona .
Un bel giorno , cambio tipo di ricerca e mi avventuro nei forum svizzeri di vespa ( sono 0 rispetto a quelli italiani ), e trovo un annuncio di una persona che vuole vendere una vespa .Iniziamo con il primo contatto tramite posta elettronica per chiedere informazioni piu`dettagliate,tipo il modello esatto che aveva se era un v30-v31-v32 o v33 ,se era in possesso del libretto di circolazione e se era completa, visto che l annuncio indicava solo l anno .Immediatamente la persona mi risponde e mi dice ....ascolti non so come e dove posso trovare il tipo o modello di questa vespa...mi dice ascolti , fissiamo un appuntamento e venga a vedere lei stesso, senza esitare due volte , fisso l appuntamento per il giorno seguente.
Arrivato all appuntamento....il tipo mi apre la porta dove custodiva la vespa....vi lascio immagginare solamente l effetto che faceva nella mia testa ....due occhi peggio di 100 faretti nello stadio, inizio a guardarla .....scendo da quella nuvola dove stavo, e inizio per capire di che modello si trattasse. Mi avvicino nello sportellino del carburatore per vedere la sigla...purtroppo la persona avendo fatto sabbiare e fatto dare uno strato di antiruggine verde ,non si leggeva niente.Con santa pazienza e con un cacciavite inizio a pulire e vedo una bella scritta V31.Allora inizio a dare uno sguardo generale ...niente male ,quasi completa di tutto fra l altro con i suoi bei cofani e il parafango d alluminio ( la cosa mancante era la cuffia in alluminio sul motoree la chiave del bloccasterzo),passiamo allora alla fase piu`importante , i documenti,purtroppo nell eseguire il trasloco li aveva persi.
Il propietario di questa vespa l aveva comprata una decina di anni fa`( diventando il secondo propietario ) con l intenzione di restaurarla ,ma poi con i suoi tanti impegni non é mai riuscito a continuare l avventura.
Allora vado dritto a l obbiettivo visto che non era messa per niente male la vespa.... gli dico ti compro la vespa a condizioni che richiedi il duplicato del libretto di circolazione alla motorizzazione Svizzera..lui risponde ok.Dopo che il tipo ha fatto richiesta alla motorizzazione generale della Svizzera del duplicato....risposta con esito negativo.
Rifatti alcuni accertamenti da parte sua alla motorizzazione nella citta`di nostra residenza...risposta con esito negativo anche la.
Sono trascorsi circa 8 mesi di tempo i dietro questi tira e molla per cercare i documenti senza esito positivo....mi faccio quattro conti ...e mi dico la compro lo stesso anche senza documenti , decidendo poi tra due opzioni , restauro senza documenti per metterla dopo in esposizione nel salotto ,oppure rivenderla a pezzi di ricambi visto che era tutta originale.
Chiamo il tipo per sapere se c erano novita` riguardo i documenti....e nello stesso tempo per annunciare la mia decisione di comprarla comunque....mi lascia giusto il tempo di dire buongiorno...mi dice ascolti non riesco a far niente per recuperare i documenti....le faccio un prezzo se la compra cosi`.Quando gli chiedo quanto vuole e mi risponde 800 Euro..senza esitare 2 volte fisso l appuntamento per il giorno seguente per andarla a cercare.
Una volta riportata la vespa a casa inizio subito le mie ricerche....richiedo il certificato d origine a piaggio con scheda tecnica per inviarle alla motorizzazione centrale Svizzera per avere il duplicato del libretto , visto che sul certificato indicava bene la data d ingresso di questa vespa in Svizzera il numero di chassis e il numero di motore (tra l altro suo originale ) con la speranza che con piu`indizi era piu`facile la ricerca nei registri....ma anche in questo modo tutto con esito negativo.
Non mi perdo di coraggio e vado alla motorizzazione civile della mia citta`, con la speranza visto che la vespa ha sempre vissuto in questa citta` per come me lo raccontava la persona che me l ha venduta....per vedere se riescono a trovare il libretto con il numero di chassis....l impiegato mi dice non trovo niente ma vadi al servizio tecnico della motorizzazione per vedere se riescono a darle una mano....
Nella testa non ci speravo piu`....ma dico faccio l ultimo tentativo, vado allo sportello e spiego la situazione a l impiegato .
Mi risponde l unica sua speranza é ...se vado a fare ricerche nelle vecchie cartelle dei registri scritti a mano prima di essere tutto centralizzato con i pc e trovo qualkosa...puo`risolvere..
Gli dico va bene aspettero`....mi dice che non sa quanto tempo ci vuole per svolgere la ricerca.
Vespaioli ...appena 2 giorni dopo mi chiamano per dirmi che avevano trovato il libretto in archivio....che Gioia !!!!( sti squizzeri precisi come sempre )
Adesso mi ritrovo la vespa con libretto....manca solo il restauro per metterla in strada!!
Quanti pensieri mi son passati tra la mente in questi 8 mesi....finalmente madre fortuna ma dato una mano ....forse anche di piu`.

[ilsimo]

ciao benvenuto ;) Molto bella la storia della tua vespa
Seguiro' con attenzione i tuoi post anche se, molto probabilmente, sul piano tecnico non potro' esserti molto d'aiuto: ho pure io una farobasso ma dell'ultima serie (vn2) ...di cui gli unici lavori che ho eseguito personalmente sono lo smontaggio del devio e lo smontaggio/rimontaggio del fanaletto posteriore .
Comunque cerca di mettere anche foto che qua dentro, si sa, siamo tutti un po ...golosi

[vespach]

Alcune foto dopo averla riportata nella mia tana
20140726_105335.jpg






20140726_105346.jpg





20140726_105351.jpg

[vints]

Innanzitutto complimenti per l'acquisto, e come vedi non bisogna mai mollare un sogno, se si vuol raggiungere l'obiettivo!!!!

[vespach]

20140727_185914.jpg

20140727_185901.jpg

20140727_183302.jpg

20140726_105329.jpg

20140726_105340.jpg

20140727_165952.jpg

grazie...ci ho sempre creduto...anche se delle volte perdi speranza

Buonasera Vespaioli,
oggi avendo un po di tempo libero mi sono messo all`opera .
Visto che la vespa quando l ho comprata era quasi tutta smontata , mi son deciso di montarla a poco a poco giusto per avere le idee piu`chiare , i dubbi , i dettagli, i buchi da chiudere e soprattutto vedere i pezzi che posso conservare e quelli da comprare.
Mi affido a voi per scoprire tutte le rogne che non vanno.... ( anche i pregi ) meglio di un occhio solo

[Mason1981]

Ma è solo una mia impressione o il mozzo anteriore é storto???

[vespach]

Innanzitutto grazie per la risposta Senatore,
volevo chiederti un consiglio sulla quantità di vernice verde da comprare, vedo sei ben informato sul campo della vespa



Ciao Mason 1981 si effettivamente il mozzo diciamo che è leggermente storto....bravo hai un occhio ben affinato vedo

[senatore]

La risposta sulla vernice, è uguale a quella data per il fondo: dipende dalla "mano" di chi dovrà verniciarla.
Se ha una buona mano e una buona pistola, 1 kg è sufficiente.
Per il mozzo, visto che dici che Mason ha ragione, non sottovalutare il problema.

[vespach]

Pensate che debbo provarlo a raddrizzarlo il mozzo ?
Ho paura di combinare l irreparabile nel tentare l operazione.
Come posso agire? Riscaldandolo e poi raddrizzare....o direttamente raddrizzare a freddo?

[Mason1981]

Converrebbe trovarne uno sano. Se provi a raddrizzare lo spacchi

[senatore]

Si spaccherebbe se si tentasse di raddrizzarlo a freddo.
Se si facesse a caldo, non ci sarebbe alcun pericolo, ma l'operazione deve essere fatta da una persona esperta che conosca la temperatura di fusione dell'alluminio. Occorrerebbe fare una piastra dove imbullonare il mozzo e poi, tramite un altro bullone passante tra piastra e foro di fissaggio dell'ammortizzatore iniziare a raddrizzare il mozzo avvitando il bullone.
Non è un'operazione complessa, ma va fatta da persona esperta.
Occorre inoltre valutare i costi dell'operazione per stabilire se è una'operazione conveniente rispetto all'acquisto del "nuovo" mozzo.
Importante: dopo il riscaldamento ed il raddrizzamento, il pezzo va lasciato raffreddare da solo e non bruscamente, ma di sicuro la persona esperta sa questo particolare.

[vespach]

Buonasera Vespaioli
ho appena finito di caricare la nonnetta nell' auto....domani partenza per la carrozzeria...per dargli il fondo antiruggine rosso.
Domani farò una foto (del trasporto eccezzionale )

[vespach]

Trasporto effettuato
nonnetta in viaggio




il cartone con l`antiruggine , la vernice, il catalizzatore , trasparente e diluente



Normalmente tra lunedi' - martedi' sara' spruzzato il fondo antiruggine e se non ci sono intoppi mercoledi' vado a riprenderla

[senatore]

Fatto qualcosa per raddrizzare la sospensione anteriore?