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Discussione: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

  1. #26
    VRista Silver L'avatar di Vespa979
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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Bel lavoro, continua così!
    Il fondo color rosso lo darai al'intera vespa, o solo sulle parti dove rimmarra a vista?
    Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk

  2. #27

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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Il fondo rosso opaco 10.055M lo daro` sull`intera vespa.....sperando che 1 Kg mi basti

  3. #28
    Staff VRista Silver L'avatar di gigler
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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Che cura nelle lavorazioni!!
    Prima i massaggi e poi il bagnetto nella vasca. Posto per seguire tutto il bel lavoro.

  4. #29

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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Buonasera,
    spero che qualcuno di voi mi può dare un aiuto.
    Mi rivolgo sopratutto a tutti coloro che hanno fatto un restauro di una V31, che quantità in kg di fondo antiruggine rosso mi occorre per verniciare l' intera vespa ?
    ( premetto che ho comprato già 1 kg di fondo antiruggine rosso ma ho i miei dubbi se mi basta o no)
    Grazie anticipatamente a tutti coloro che mi tolgono questo dubbio

  5. #30
    Staff VRista Diamond L'avatar di senatore
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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Dipende unicamente dalla "mano" di chi utilizzerà il fondo.
    Secondo me, basta. Se poi il carrozziere lo spruzzerà per aria invece che dove deve spruzzarlo, allora non basterà di certo.
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  6. #31
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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Ma è solo una mia impressione o il mozzo anteriore é storto???

  7. #32

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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Innanzitutto grazie per la risposta Senatore,
    volevo chiederti un consiglio sulla quantità di vernice verde da comprare, vedo sei ben informato sul campo della vespa



    Ciao Mason 1981 si effettivamente il mozzo diciamo che è leggermente storto....bravo hai un occhio ben affinato vedo

  8. #33
    Staff VRista Diamond L'avatar di senatore
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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    La risposta sulla vernice, è uguale a quella data per il fondo: dipende dalla "mano" di chi dovrà verniciarla.
    Se ha una buona mano e una buona pistola, 1 kg è sufficiente.
    Per il mozzo, visto che dici che Mason ha ragione, non sottovalutare il problema.
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  9. #34

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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Pensate che debbo provarlo a raddrizzarlo il mozzo ?
    Ho paura di combinare l irreparabile nel tentare l operazione.
    Come posso agire? Riscaldandolo e poi raddrizzare....o direttamente raddrizzare a freddo?

  10. #35
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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Converrebbe trovarne uno sano. Se provi a raddrizzare lo spacchi

  11. #36
    Staff VRista Diamond L'avatar di senatore
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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Si spaccherebbe se si tentasse di raddrizzarlo a freddo.
    Se si facesse a caldo, non ci sarebbe alcun pericolo, ma l'operazione deve essere fatta da una persona esperta che conosca la temperatura di fusione dell'alluminio. Occorrerebbe fare una piastra dove imbullonare il mozzo e poi, tramite un altro bullone passante tra piastra e foro di fissaggio dell'ammortizzatore iniziare a raddrizzare il mozzo avvitando il bullone.
    Non è un'operazione complessa, ma va fatta da persona esperta.
    Occorre inoltre valutare i costi dell'operazione per stabilire se è una'operazione conveniente rispetto all'acquisto del "nuovo" mozzo.
    Importante: dopo il riscaldamento ed il raddrizzamento, il pezzo va lasciato raffreddare da solo e non bruscamente, ma di sicuro la persona esperta sa questo particolare.
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  12. #37

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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Buonasera Vespaioli
    ho appena finito di caricare la nonnetta nell' auto....domani partenza per la carrozzeria...per dargli il fondo antiruggine rosso.
    Domani farò una foto (del trasporto eccezzionale )

  13. #38

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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Trasporto effettuato
    nonnetta in viaggio




    il cartone con l`antiruggine , la vernice, il catalizzatore , trasparente e diluente



    Normalmente tra lunedi' - martedi' sara' spruzzato il fondo antiruggine e se non ci sono intoppi mercoledi' vado a riprenderla

  14. #39
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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Fatto qualcosa per raddrizzare la sospensione anteriore?
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  15. #40

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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Ciao Senatore,
    ho visionato bene il pezzo per un bel po' di tempo ieri, si tratta di una leggera curvatura che inizia molto dopo il foro dell' attacco della forcella e va' verso il foro dell'attacco dell' ammortizzatore , la foto che ho postato inganna un po'.....( non dico che non é storto ma che la foto aumenta molto di piu' il difetto )
    conclusione.... puo' darsi anche sbagliata.....ma preferisco tenermi il mio pezzo originale e lasciarlo cosi' com' é , credo che l'ammortizzatore anche se non lavorera' in perfetta posizione dritta non dovra' creare troppi problemi , soprattutto una volta montato il coprimozzo non si vede piu' niente.
    accetto con piena serenita' critiche, pareri ,ecc.

  16. #41
    Staff VRista Diamond L'avatar di senatore
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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Si ok, che la curvatura coinvolgesse solo l'attacco dell'ammortizzatore, si vedeva. Il problema è appunto che fa lavorare storto l'ammortizzatore, e non mi sembra cosa trascurabile.
    Il fatto che, a lavoro finito, il danno non si veda, non esclude che il danno ci sia.
    Contento tu ..................
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  17. #42

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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Buonasera,
    la struttura della sella di che colore è ? nero lucido o nero opaco ?

  18. #43
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    Re: Restauro vespa faro basso v31t del 1952

    Ti prego, dai un'occhiata qui prima di fare sciocchezze!!
    http://www.subito.it/accessori-moto/...-102063032.htm
    « A Lardæa de tæra antiga,
    figgie belle no ghe n’è miga.
    Quelle belle che ghe son,
    son tutte a Castigion »


    Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884


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