La carburazione potrebbe anche starci, ma li, il problema è dovuto alla velocità di crociera mantenuta troppo alta per troppo tempo.
65 di tachimetro che, nella peggiore delle ipotesi, corrispondono a 55 effettivi tenuti a filo di gas o poco più equivalgono a parecchi giri motore con conseguente surriscaldamento; questo è dovuto all'uso di rapporti troppo corti che fanno lavorare il cilindro in un range troppo elevato.
Le cose da fare sono tre:
- O vai più piano e non mantieni velocità costanti per lunghe tratte
- O ingrassi la carburazione più del dovuto ma quando sei sotto queste velocità il motore fuma e rimane pigro
- O cambi i rapporti calibrandoli opportunamente per mantenere 60 all'ora di crociera
