VNA1T Vs Vespa bicolore

[Mason1981]

Il tappo sul mozzo va zincato, sempre ammesso che non decidi di mettere un tachimetro

[pecus]

Il tappo sul mozzo va zincato, sempre ammesso che non decidi di mettere un tachimetro

Immagino anche il bullone laterale che stringe il blocchetto dei manettini sul canotto della forcella

[Mason1981]

Quelli sono a vista. Anche quelli van zincati. Stesa cosa per i perni che tengono assieme il mozzo e idem la piastrina di sicurezza rettangolare.

[senatore]

Il tappo sul mozzo va zincato, sempre ammesso che non decidi di mettere un tachimetro

E da dove salta fuori che il tappo del foro di inserimento del meccanismo del contachilometri va zincato?
Prova a farlo zincare e vedrai cosa troverai, dopo!
Quel tappo, è in alluminio e non va assolutamente zincato, perchè la zincatura lo fonderebbe.

Immagino anche il bullone laterale che stringe il blocchetto dei manettini sul canotto della forcella

Non ho capito di quale bullone stai parlando nè qual'è il blocchetto dei manettini.

[pecus]

Per Senatore, per il bullone a cui mi riferisco puoi guardare la penultima foto pubblicata, quella in cui chiedo se é da ribattere

[Mason1981]

Mozzo anteriore restaurato

[volumexit]

Mozzo anteriore restaurato

Quindi? Il mozzo non si vede.
Ma la molla l'hai verniciata con lo zincante spray.
Vol.

[Mason1981]

Falla zingare a caldo! Da me chiedono meno di 20€ se porti tutti e pezzi della vespa!!

[senatore]

Falla zingare a caldo! Da me chiedono meno di 20€ se porti tutti e pezzi della vespa!!

Ma che quazzo vai dicendo??? Da evitare assolutamente la zincatura a caldo!!!
Per cortesia, quando non sapete di cosa si parla in un forum di vespe, evitate di dire quazzate!!!
Eccheccasooooooooooooooooo!!!
Ovviamente, nulla di personale.

[Mason1981]

Scusa la cromi la molla?? Zingandola a caldo non la stempri.

[senatore]

No, va zincata, ma la zincatura DEVE essere quella galvanica, non quella a caldo!
E questo vale per tutte le parti da zincare della vespa.

[pecus]

Aiutatemi a capire di dove sia questo pezzo. L'ho trovato in rete su un restauro di un'altra VNA, ma non l'ho trovato tra i pezzi che io ho smontato.
Cattura.JPG

[senatore]

Fa parte di un tipo di supporto per ruota di scorta.

[pecus]

Ho raccolto i vs. suggerimenti e dopo aver letto e visto le immagini del conservato recensito su vespatecnica, ecco il riassunto:

RIEPILOGO CICLO PITTURAZIONE
Antiruggine grigio 8012m
Fondo riempitivo di base grigio-chiaro con aggiunta porzioni di giallo e marrone fino al raggiungimento della tonalità di FONDO NOCCIOLA
NB: lasciare a vista il fondo color nocciola sotto al serbatoio, interno pozzetto, sotto il parafango anteriore e nella parte interna del cofano destro e sinistro (sportellino attrezzi escluso)
Finitura Max Meyer grigio 15046


VERNICIATURA Max Meyer grigio 15046

Descrizione	NOTE
Semicerchi ruote
Tamburo anteriore
Piattello per tamburo anteriore
Mozzo anteriore
Forcella anteriore
Supporto ruota di scorta
Parafango anteriore	fondo nocciola su parte interna
Piastrina Parafango anteriore
Coperchietto interruttore luci
Portapacchi
Portatarga
Serbatoio	fondo nocciola solo su parte inferiore
Telaio	fondo nocciola su pozzetto serbatoio
Telaio sella con molle seduta
Faro posteriore
Calotta superiore ed inferiore faro anteriore
Manettini DX e SX
Cofani laterali	Interno fondo nocciola
Sportellino attrezzi cofano laterale SX	Tutto in tinta
Levetta apertura sportellino attrezzi cofano laterale SX

AL NATURALE (da lucidare):

Descrizione	NOTE
Puntalini per pedana
Binari per pedana
Carter e testata motore	leggerissima passata con paglietta d'ottone e gasolio
Corpo centrale manubrio	al naturale
Leva rubinetto benzina
Coperchio Mozzo posteriore
Pedale avviamento
Pedale freno
Levetta sblocco cofano dx
Ingrassatori e corpo ingrassatore ammortizzatore anteriore	ottonati
Cuffia testata motore (in alluminio)
Leve freno e frizione
Cresta parafango
Tappo a vite per contachilometri su mozzo anteriore

ZINCATURA GALVANICA:

Descrizione	NOTE
Molla sospensione anteriore
Ammortizzatore anteriore
Parti sella (perno centrale, molla centrale, dado, coperchietto molla, mollettina leva starter)
Leva starter da zincare su libro
Fermi per cavalletto
Cavalletto centrale
Bullone supporto motore
Gancio portaborse
Dadi mozzi ruota
Molla sacca porta attrezzi
Levetta ganasce freno anteriore
Terminale passacavo freno anteriore
Tappo esagonale su biscotto forcella

FOSFATARE:

Descrizione	NOTE
Molla ammortizzatore posteriore
Coperchio selettore cambio
Molla cavalletto

VERNICIATURA ALLUMINIO Max Meyer 1.268.0983
Griglia Volano

CROMATURA
Ghiera faro anteriore

[senatore]

Ho raccolto i vs. suggerimenti e dopo aver letto e visto le immagini del conservato recensito su vespatecnica, ecco il riassunto:

RIEPILOGO CICLO PITTURAZIONE
Antiruggine grigio 8012m
Fondo riempitivo di base grigio-chiaro con aggiunta porzioni di giallo e marrone fino al raggiungimento della tonalità di FONDO NOCCIOLA
NB: lasciare a vista il fondo color nocciola sotto al serbatoio, interno pozzetto, sotto il parafango anteriore e nella parte interna del cofano destro e sinistro (sportellino attrezzi escluso)
Finitura Max Meyer grigio 15046


VERNICIATURA Max Meyer grigio 15046

Descrizione	NOTE
Semicerchi ruote
Tamburo anteriore
Piattello per tamburo anteriore
Mozzo anteriore
Forcella anteriore
Supporto ruota di scorta
Parafango anteriore	fondo nocciola su parte interna
Piastrina Parafango anteriore
Coperchietto interruttore luci
Portapacchi
Portatarga
Serbatoio	fondo nocciola solo su parte inferiore
Telaio	fondo nocciola su pozzetto serbatoio
Telaio sella con molle seduta
Faro posteriore
Calotta superiore ed inferiore faro anteriore
Manettini DX e SX
Cofani laterali	Interno fondo nocciola
Sportellino attrezzi cofano laterale SX	Tutto in tinta
Levetta apertura sportellino attrezzi cofano laterale SX

AL NATURALE (da lucidare):

Descrizione	NOTE
Puntalini per pedana
Binari per pedana
Carter e testata motore	leggerissima passata con paglietta d'ottone e gasolio
Corpo centrale manubrio	al naturale
Leva rubinetto benzina
Coperchio Mozzo posteriore	sarebbe il tamburo posteriore?
Pedale avviamento
Pedale freno	le piastrine ed il bullone serrafilo vanno zincate
Levetta sblocco cofano dx
Ingrassatori e corpo ingrassatore ammortizzatore anteriore	ottonati puliscili e basta, sono nichelati non ottonati
Cuffia testata motore (in alluminio)	non va lucidata, ma solo pulita
Leve freno e frizione
Cresta parafango
Tappo a vite per contachilometri su mozzo anteriore	non va lucidata

ZINCATURA GALVANICA:

Descrizione	NOTE
Molla sospensione anteriore
Ammortizzatore anteriore
Parti sella (perno centrale, molla centrale, dado, coperchietto molla, mollettina leva starter)
Leva starter da zincare su libro
Fermi per cavalletto
Cavalletto centrale
Bullone supporto motore
Gancio portaborse
Dadi mozzi ruota+ tutti i dadi che bloccano i semicerchi
Molla sacca porta attrezzi
Levetta ganasce freno anteriore
Terminale passacavo freno anteriore
Tappo esagonale su biscotto forcella non va zincato va zincata, inoltre, tutta la bulloneria esterna tranne quella del motore, per cui: i perni dell'ammortizzatore anteriore, i dadi che si trovano sulla sospensione anteriore, le viti e le rondelle di fissaggio del parafango anteriore

FOSFATARE:

Descrizione	NOTE
Molla ammortizzatore posteriore + ammortizzatore posteriore
Coperchio selettore cambio non va fosfatato	va zincato
Molla cavalletto

VERNICIATURA ALLUMINIO Max Meyer 1.268.0983
Griglia Volano

CROMATURA
Ghiera faro anteriore

Apportate correzioni.

[pecus]

Correzioni e commenti:

AL NATURALE / DA LUCIDARE:

Descrizione	NOTE
Puntalini per pedana
Binari per pedana
Carter e testata motore	leggerissima passata con paglietta d'ottone e gasolio
Corpo centrale manubrio	AL NATURALE
Leva rubinetto benzina
Tamburo posteriore in alluminio	AL NATURALE
Pedale avviamento
Pedale freno	le piastrine ed il bullone serrafilo vanno zincate. RIPORTATO NELLA SEZIONE ZINCATURA
Levetta sblocco cofano dx
Ingrassatori e corpo ingrassatore ammortizzatore anteriore	AL NATURALE
Cuffia testata motore (in alluminio)	AL NATURALE
Leve freno e frizione
Cresta parafango
Tappo a vite per contachilometri su mozzo anteriore	AL NATURALE

ZINCATURA GALVANICA:
Dadi mozzi ruota+ tutti i dadi che bloccano i semicerchi

Se funziona come la Lambretta, i dadi dei semicerchi dovrebbero essere cadmiati; per quanto costano, sicuramente li andrò a comprare nuovi.

Perni e bulloneria esterna (esclusa quella del motore)

es. perni e dadi sospensione anteriore, viti e rondelle di fissaggio del parafango anteriore, bulloni sella eportapacchi

Tappo esagonale su biscotto forcella non va zincato

Lo lascio al naturale? Purtroppo guarda com'è il mio naturale, non ho ancora tolto la vernice e non ho idea di cosa troverò sotto. E' di alluminio?
Biscotto ant.jpg

Coperchio selettore cambio non va fosfatato va zincato

Per le prime serie, questo componente è fosfatato; la 1° foto è il mio, la 2° è presa da vespatecnica
Selettore cambio VNA.JPG

VNA VESPATECNICA.JPG

[senatore]

Se vuoi prendere nuovi i dadi per i semicerchi, padronissimo di farlo.
Cadmiati erano all'inizio della produzione Vespa, ma poi sono passati alla più economica zincatura.
Te ne serviranno 12 o 18, dipende se hai la ruota di scorta o meno. Vedi quanto costano e poi scegli cosa fare.

Per il tappo, dopo averlo svitato, mettilo a bagno nel diluente e poi vedi come viene. Non è d'alluminio, ma è stampato da una lamiera d'acciaio.
Riguardo al copriselettore, forse potresti aver ragione, ma lasciamo perdere VT, che si è dimostrata più volte inaffidabile.
Mi fido più di quanto potrà dire gente più esperta di me sulla VNA1

[Vespa979]

....
RIEPILOGO CICLO PITTURAZIONE
Antiruggine grigio 8012m
Fondo riempitivo di base grigio-chiaro con aggiunta porzioni di giallo e marrone fino al raggiungimento della tonalità di FONDO NOCCIOLA....

Continuo a non capire ...perchè vuoi usare il fondo grigio e poi mischiarlo, dato che esiste già quello giusto pronto color nocciola, che tra l'altro ti ho indicato in una risposta precedente?

[volumexit]

Per il tappo, dopo averlo svitato, mettilo a bagno nel diluente e poi vedi come viene. Non è d'alluminio, ma è stampato da una lamiera d'acciaio.
Riguardo al copriselettore, forse potresti aver ragione, ma lasciamo perdere VT, che si è dimostrata più volte inaffidabile.
Mi fido più di quanto potrà dire gente più esperta di me sulla VNA1

Ranieri, la mia VNA, produzione '57 aveva il coperchio zincato.

Vol.

[pecus]

Continuo a non capire ...perchè vuoi usare il fondo grigio e poi mischiarlo, dato che esiste già quello giusto pronto color nocciola, che tra l'altro ti ho indicato in una risposta precedente?

Perdonami, avevo dimenticato la tua risposta e mi ero riproposto di chiederti maggiori spiegazioni.
Avevo già letto a riguardo la questione nocciola ed il rivenditore max mayer me l'ha confermato 1 minuto fa: il 3000m max mayer è in realtà un'antiruggine smaltata di colore grigio, per cui nocciola la fai diventare solo con l'aggiunta di altri colori. Si tratta di un primer epossidico che dovrebbe andar bene come fondo riempitivo.
Per cui correggetemi senza pietà se dico fesserie, il ciclo di pitturazione potrebbe essere aggiornato così (omettendo ovviamente tutte le fasi di fino, la mia è solo un'indicazione di massima per capire cosa comprare e cosa riferire al verniciatore, il resto è suo mestiere):
1° Sabbiatura
2° Antiruggine grigio Max Mayer 8012m
3° Ribattitura e stuccatura
4° Primer epossidico con funzione di antiruggine e fondo (Max M. 3000m da lasciare grigio)
5° Sfumare solo le parti necessarie (Max M. 3000m portato a color nocciola)
6° Finitura grigia Max M. 15046

[senatore]

Ranieri, la mia VNA, produzione '57 aveva il coperchio zincato.

Vol.

Ed io, infatti, cosa avevo detto Luca? Avevo detto che, forse, poteva aver ragione, ma di aspettare altre risposte di gente più esperta di me sulla VNA, risposte di certo più fidate rispetto a VT.

[pecus]

Ed io, infatti, cosa avevo detto Luca? Avevo detto che, forse, poteva aver ragione, ma di aspettare altre risposte di gente più esperta di me sulla VNA, risposte di certo più fidate rispetto a VT.

La mia ha matricola 0152X e quindi una delle prime. Dalle foto si vede che é fosfatata ed escluderei un trattamento successivo, penso sia così dall'origine

[senatore]

Io dalla foto vedo solo che il copriselettore è arrugginito.
Poi sei libero di seguire VT o quello che diciamo noi.
Tra l'altro, se la tua è una delle prime, dovrebbe avere la cuffia cilindro in alluminio, mentre quella di VT ha la cuffia fosfatata, ergo o è un pastrocchio o non è una prima serie.

[pecus]

Io dalla foto vedo solo che il copriselettore è arrugginito.
Poi sei libero di seguire VT o quello che diciamo noi.
Tra l'altro, se la tua è una delle prime, dovrebbe avere la cuffia cilindro in alluminio, mentre quella di VT ha la cuffia fosfatata, ergo o è un pastrocchio o non è una prima serie.

Quella che si vede é morchia e grasso che ha protetto il tutto. Confermo, la mia cuffia é in alluminio.

[volumexit]

Ed io, infatti, cosa avevo detto Luca? Avevo detto che, forse, poteva aver ragione, ma di aspettare altre risposte di gente più esperta di me sulla VNA, risposte di certo più fidate rispetto a VT.

Infatti ti ho quotato per confermare quello che stavi dicendo.

Vol.