Risultati da 1 a 16 di 16

Discussione: Nuovo arrivo in garage

  1. #1
    VRista DOC L'avatar di pacio74
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    Nuovo arrivo in garage

    Dopo tanto cercare finalmente ho trovato la moto dei sogni da 18enne...
    Pagata un prezzo onesto, e da sistemare nell'estetica ma nel complesso e in buone condizioni, unico proprietario, mai in pista.
    D'obbligo e una controllata genetale al motore vista l'età, se qualcuno a dritte consigli e quant'altro accetto di buon grado...

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    Ultima modifica di pacio74; 05-10-14 alle 17:36
    ciao.
    Pacio74

  2. #2
    VRista Junior L'avatar di pecus
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    Complimenti per il nuovo acquisto.
    Ai tempi del liceo c'era un ragazzo che aveva comprato la rgv gamma e con quanta invidia lo vedevo salire su quella moto da sogno.

  3. #3
    VRista DOC L'avatar di pacio74
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    Citazione Originariamente Scritto da pecus Visualizza Messaggio
    Complimenti per il nuovo acquisto.
    Ai tempi del liceo c'era un ragazzo che aveva comprato la rgv gamma e con quanta invidia lo vedevo salire su quella moto da sogno.
    Non so quanti anni hai, io 40 e a 16 facevo il meccanico in una concessionaria plurimarca, e proprio in quegli anni per me era la perla, il gioiello piu prezioso della vetrina, poi cera il mostro, la sorellona maggiore, 500 cc di coppia brutale....

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    ciao.
    Pacio74

  4. #4
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    Motore 2T o ricordo male?

  5. #5
    VRista Senior L'avatar di vesparancio77
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    Si, 2T... Che spettacolo!!


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  6. #6
    VRista Silver L'avatar di Case93
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    Nuovo arrivo in garage

    Spettacolo! io sono un fan della RS 250,che monta il medesimo propulsore.
    Complimenti vivissimi per l'acquisto.
    Io non adoro quello che voi adorate
    nè voi adorate quello che io adoro
    io non venero quello che voi venerate
    nè voi venerate quello che io venero
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  7. #7
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    complimenti per la "bestiola" ....la lasci di serie o pensi di peparla un p'o' :=)) ? http://www.solo2tempi.it/eshop/Parti...cial%20kit.htm http://www.htmracing.it/cms/index.ph...193&Itemid=184 ecc , da quel basamento prendendo spunto dai motori del mondiale 250 e con le moderne tecnologie ecc puoi realizzare una moto piu' prestante ed affidabile della sorella maggiore " 500 gamma stradale "

  8. #8
    VRista Silver L'avatar di joedreed
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    Citazione Originariamente Scritto da Case93 Visualizza Messaggio
    Spettacolo! io sono un fan della RS 250,che monta il medesimo propulsore.
    Complimenti vivissimi per l'acquisto.
    Belle entrambe e anch'io fan dell'Rs 250 e rgv 500 gamma.
    Ottima acquisto, da appassionato!
    Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.

  9. #9
    VRista DOC L'avatar di pacio74
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    Penso di lasciarla come,nasce, qualche accorgento nella ciclistica e basta....

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    ciao.
    Pacio74

  10. #10
    VRista Silver L'avatar di joedreed
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    Contatta Motoracer potrebbe darti ottimi consigli su questa belva.
    Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.

  11. #11
    VRista DOC L'avatar di pacio74
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    E i consigli sono arrivati da motoracer, il problema o meglio il tallone d'achille son le valvole come sospettavo...
    2 su 4 rotte, costo delle originali 180€ l'una, fortuna che ce un ragazzo che le rifà piu robuste a 200 tutte e 4 ...
    Per scrupolo devo tirar giu anche i gt, vi metto 2 foto della travaseria????

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    ciao.
    Pacio74

  12. #12
    VRista DOC L'avatar di pacio74
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    mamma mia i pezzi e le viti di cui e fatta sta moto.....
    comunque dopo tribolazioni varie ho calato i gt, vi metto 2 foto..
    DSC_0749.jpgDSC_0750.jpgDSC_0752.jpgDSC_0753.jpgDSC_0755.jpgDSC_0756.jpgDSC_0758.jpg
    interessante sull'ultima foto il forellino che si vede , e un circuito di lubrificazione del traversino sullo scarico.

    purtroppo uno dei pistoni le ha prese belle e devo sostituirlo ma per fortuna tutto il resto valvole a parte e in ordine.
    DSC_0736.jpgDSC_0740.jpgDSC_0741.jpg
    anche nel pistone in corrisondenza del traversino ci sono due fori passanti per la lubrificazione.

    per ultimo i carter, se la vespa avesse luci di ammissione cosi ci sarebbe da divertirsi....
    DSC_0745.jpg
    mi sa che prima di risentirla in moto passera del tempo...
    ciao.
    Pacio74

  13. #13
    VRista Silver L'avatar di gian-GTR
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    Heheh che tamarro che sei pacio :D
    Bella bella....
    Veramente interessanti tutti i piccoli accorgimenti per migliorare la lubrificazione del traversino.
    Ma corda ha dato sta botta al pistone?
    Ciao
    la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI con il frullino ti sposti ....




    gian

  14. #14
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    Citazione Originariamente Scritto da gian-GTR Visualizza Messaggio
    Heheh che tamarro che sei pacio :D
    Bella bella....
    Veramente interessanti tutti i piccoli accorgimenti per migliorare la lubrificazione del traversino.
    Ma corda ha dato sta botta al pistone?
    Ciao
    Le valvole di scarico, quando,si,rompono scendono e il pistone se le pappa, credo che sia recuperabile ma devo studiarci su...
    Semmai ne prendo,uno nuovo e sto tranquillo...

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    ciao.
    Pacio74

  15. #15
    Staff VRista Silver L'avatar di MrOizo
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    ....infatti, come volevasi dimostrare....il tallone d'achille di questi motori sono le valvole di scarico.....a circa 25/27.000 km si deformano e succede che prima va di meno, poi, se continui ad andare, sfasci tutto.....la sorellona 500, invece, fora i carter con i dischi rotanti, più o meno allo stesso kilometraggio, oltre ad avere all'anteriore, la sbagliatissima ruota da 16; io all'epoca c'ero e essendo maniaco duetempista e rompiscatole motociclista, le provavo tutte e, facendo anche a molti la manutenzione nel mio garage, le conosco assai bene.....anche allora, mi piacevano i motori che andavano forte sempre, facevano elevati kilometraggi, e non rompevano mai....purtroppo suzuki non era fra questi, e honda, a parte il costo elevato e l'odiata ruota da 16 era bolsa, quindi non rimaneva che yamaha, i cui 2 tempi erano indistruttibili....la 500 però qualche difettuccio l'aveva, a parte la ruota da 16....tipo il telaietto ammortizzatore sotto il motore che si deformava col passare dei km e la moto piano piano si acquattava sempre più....era ardua da mettere a punto, coi due cilindri con ammissione al cilindro e due al carter, sempre lamellari......(, ma ora, se la trovassi a prezzo umano me la farei...perchè so come risolvere i problemi e so come portarla facilmente ai 100 cv, avendo trovato su internet il famoso "prontuario" di cui all'epoca si favoleggiava, per prepararla per le corse, stilato dai tecnici yamaha....ma allora era goffa, pesante e meno prestazionale della gamma...), quindi, optai per l'unica due tempi razionale e funzionale dell'epoca, la rd 350...ne ho avute tre, una 4L0, la prima ad acqua senza valvola, che ho tuttora, una 57V, distrutta in una caduta a Pergusa durante le prove, della quale ho ancora quasi tutto, tranne il telaio....e una 1UA, che ho ancora in garage.....con la prima, 100.000 km in tranquillità....la smontavo solo per passatempo, ha ancora su tutte le lampadine originali dell'epoca, assurdo!!!poi, passai al motore a valvola ed iniziai a correre, quindi mi feci una 57V, 30.000 km di puro idillio fino al fattaccio, poi, la 1UA, comprata nuova, con la quale ho fatto 35.000 circa fino a quando fui stregato dalla cbr 600....ma quella è un'altra storia....
    runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!

    "Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....

  16. #16
    VRista DOC L'avatar di pacio74
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    Re: Nuovo arrivo in garage

    Citazione Originariamente Scritto da MrOizo Visualizza Messaggio
    ....infatti, come volevasi dimostrare....il tallone d'achille di questi motori sono le valvole di scarico.....a circa 25/27.000 km si deformano e succede che prima va di meno, poi, se continui ad andare, sfasci tutto.....la sorellona 500, invece, fora i carter con i dischi rotanti, più o meno allo stesso kilometraggio, oltre ad avere all'anteriore, la sbagliatissima ruota da 16; io all'epoca c'ero e essendo maniaco duetempista e rompiscatole motociclista, le provavo tutte e, facendo anche a molti la manutenzione nel mio garage, le conosco assai bene.....anche allora, mi piacevano i motori che andavano forte sempre, facevano elevati kilometraggi, e non rompevano mai....purtroppo suzuki non era fra questi, e honda, a parte il costo elevato e l'odiata ruota da 16 era bolsa, quindi non rimaneva che yamaha, i cui 2 tempi erano indistruttibili....la 500 però qualche difettuccio l'aveva, a parte la ruota da 16....tipo il telaietto ammortizzatore sotto il motore che si deformava col passare dei km e la moto piano piano si acquattava sempre più....era ardua da mettere a punto, coi due cilindri con ammissione al cilindro e due al carter, sempre lamellari......(, ma ora, se la trovassi a prezzo umano me la farei...perchè so come risolvere i problemi e so come portarla facilmente ai 100 cv, avendo trovato su internet il famoso "prontuario" di cui all'epoca si favoleggiava, per prepararla per le corse, stilato dai tecnici yamaha....ma allora era goffa, pesante e meno prestazionale della gamma...), quindi, optai per l'unica due tempi razionale e funzionale dell'epoca, la rd 350...ne ho avute tre, una 4L0, la prima ad acqua senza valvola, che ho tuttora, una 57V, distrutta in una caduta a Pergusa durante le prove, della quale ho ancora quasi tutto, tranne il telaio....e una 1UA, che ho ancora in garage.....con la prima, 100.000 km in tranquillità....la smontavo solo per passatempo, ha ancora su tutte le lampadine originali dell'epoca, assurdo!!!poi, passai al motore a valvola ed iniziai a correre, quindi mi feci una 57V, 30.000 km di puro idillio fino al fattaccio, poi, la 1UA, comprata nuova, con la quale ho fatto 35.000 circa fino a quando fui stregato dalla cbr 600....ma quella è un'altra storia....
    E vero le valvole son proprio fatte a mendro di segugio, per il resto, albero motore a parte( se la strapazzi a 20000 devi rifarlo) e una gran moto, ha uma buona ciclistica, inferiore all'aprilia comunque e un motore molto piu godibile rispetto alla sorellona 500, che pecca di sottocoppia per via dei rapporti lunghi, vincolati dalla potenza che esprime sopra i 7000 giri.
    Con la 500 a 80 kmh di,quinta non ci cammini la 250 e fruibile anche in sesta, pate meno sottocoppia.
    Se poi gli fai 2 teste serie valvole buone e 2 scarichi seri vola...
    Ho un'amico che ci corre ancora, e quei motori se ben fatti son capaci di potenze considerevoli per 1\4 di litro.

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    Ultima modifica di pacio74; 12-10-14 alle 11:11
    ciao.
    Pacio74

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