Non mi risulta questo divario di quotazione tra 125 e 150, ma anche fosse io propendo per il 150. Le differenze prestazionali sono davvero minime ma in due ed in salita quel quid in più non guasta. Inoltre anche la tariffe assicurative (storiche a parte) sono generalmente migliori.
Da neofita ti consiglierei la cilindrata 150 indipendemente dall'aggiornamento o meno del Codice della Strada , e questo per un semplice fatto che ho vissuto in prima persona :
mentre ero alla ricerca di un px150 (per il discorso di poter circolare in circumvallazione autostrada etc) mi sono imbattuto nella problema incompiuto della segnaletica italiana :
alcuni cartelli indicano come cilindrata minima di accesso a queste tipologie di strade 149 ,altri 150 .
Fa fede quanto riportato sul libretto di circolazione (non il modello) ed anche qui la Piaggio si è diverta a mettere su strada px150 con cilindrate variegate tra 149/149,50/150/(151(i nuovi)) più rare varianti sul tema.
Ora dato che nessun px125 riporta esattamente 125 da libretto (dovrebbe essere 124,xx) rischieresti nel caso si ammettessero i 125 in autostrada lo stesso problema che c'è oggi con i 150 ,quindi perchè rischiare ?
Permessi di Scrittura
