Joe in the Sky with the Small One!

[joedreed]

Memore dei problemi e delle difficoltà nell'elaborazione dei carter due travasi della large, mi appresto ad iniziare il tuning della mia special. ruote da 9!
Avendo ora un blocco 3 marce, ho pensato di prendere un blocco V5A4M ed elaborarlo a dovere (sto attendendo una risposta per un blocco a 150 ed ho la possibilità di un carburo 34).
Innanzitutto ho deciso per l'alluminio ed il corsa lunga, magari rimanendo su malossi.
Mi piacerebbe un blocco che faccia anche solo 100, ma acceleri come un dannato!!
Accetto proposte da vagliare in merito ad ogni componente.

[Vespa979]

Lascia stare Grace!!!
Che va a finire che la dividi a metà con il motore che gli vuoi mettere su...
Perchè non ti trovi una special 4 marce da utilizzare da cavia... anche bruttoccia di carrozzeria, insomma il tipico vespino che si usava per gli scippi...

[joedreed]

E già quello l'ho adocchiato ma......non la vendono!
Bella, bianca e polinizzata 130, tutta passata di trasparente con varie rughe e graffi, adesivi anni 80 ed immancabile gobbino!

[Vespa979]

E già quello l'ho adocchiato ma......non la vendono!
Bella, bianca e polinizzata 130, tutta passata di trasparente con varie rughe e graffi, adesivi anni 80 ed immancabile gobbino!

Perfetta...in stile pony express...quella di gerry calà...

[joedreed]

Sostava davanti ad un condominio che amministro...sola e abbandonata; appena ho chiesto se la vendevano l'hanno spostata e rimessa in garage.
Mah!

[Mod75]

Bel titolo. Complimenti per il progetto..

Psichedelico!

[peppins]

Ho anch'io un paio di blocchi V5X1M, e sinceramente mi stavo ponendo il quesito di quale elaborazione fare...

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[joedreed]

Pro Cup 2 56x51
Marmitta dedicata espansione (149 eur)
Pro Cup 2 monofascia(!) (159 eur)
albero pinasco
carburatore 28 o 34*
collettore specifico (90 eur)
rapporti corti 24/72 oppure*Et3
cambio originale pk
frizione mav
volano 6v pk alleggerito
accensione 6v pk

[Psycovespa77]

Io al posto del pinasco prenderei un bel vesparacing con biella 105 equilibrato(te lo fasa su tue specifiche) con spalla piena lato volano e cono 20 e basetta da 8mm (o da 10 se vuoi rifasare un po);con una basetta di quello spessore è piu facile raccordare il cilindro senza dover saldare e sbranare il piano dei carter.Controlla la sede del cuscinetto della campana,quasi tutti i v5x1m che ho avuto tra la mani hanno la sede del suddetto un pò troppo larga e come ho avuto modo di provare di persona su motori grintosi la sede si rovina sempre di piu.Ho dovuto sostituire quei carter quando la campana ha iniziato a ballare la samba...
Il collettore polini da 28-30mm costa circa 40€,se vai oltre...sai quanto spendi
rapporti 24/72 con parastrappi rinforzato
Frizione 4 dischi con molla rinforzata(da mettere in piano) e disco bombato,costa poco.Se poi non tiene allora spendi in una frizione seria.

[PISTONE GRIPPATO]

Roberto faccio una considerazione
Molto francamente non capisco questa ossessione per carburatori oltre i 30 mm......questo diametro garantisce ottima guidabilità ai medi, consumi ragionevoli e sufficiente alimentazione fino a oltre 25 hp
Il mio parere ....
phbe 28 o 30 stanno giusti giusti sotto al serbatoio e già se il motore è furbo prendono poca aria se lasci montato il porta attrezzi in plastica.....
Comunque concordo con Psyco albero con almeno una spalla piena....

[joedreed]

Bene per l'albero, il carburatore e la sede del cuscinetto campana. Mi divertirò a imparare, grazie.

[peppins]

Aperto uno dei due blocchi...
Sorpresa... Malossi 110 non in perfette condizioni, speriamo nel resto.

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