[help] BLOCCO MILLENNIUM E CARBURAZIONE!

[phantomEVO]

ciao a tutti ragazzi, ho la necessità di rimettere funzionante come un orologio e come da originale il mio blocco px millennium. ho rimontato la marmitta originale piaggio col suo silenziatore, e il catalizzatore ma la vespa non mi sembra carburata benissimo...a casa avevo questi getti

150-be3-102
140-be5-96
50-160
45-150

non trovando nessuna tabella per il px catalizzato l'ho configurata così 150-be5-96

il problema è che ai bassi ogni tanto fatica a prendere i giri mentre ai medi spesso inizia a "rantolare" per assestarsi non appena tiro tutta la manetta. inoltre credo che aprendo al massimo muri un po' troppo presto!

[volumexit]

ciao a tutti ragazzi, ho la necessità di rimettere funzionante come un orologio e come da originale il mio blocco px millennium. ho rimontato la marmitta originale piaggio col suo silenziatore, e il catalizzatore ma la vespa non mi sembra carburata benissimo...a casa avevo questi getti

150-be3-102
140-be5-96
50-160
45-150

non trovando nessuna tabella per il px catalizzato l'ho configurata così 150-be5-96

il problema è che ai bassi ogni tanto fatica a prendere i giri mentre ai medi spesso inizia a "rantolare" per assestarsi non appena tiro tutta la manetta. inoltre credo che aprendo al massimo muri un po' troppo presto!

Non dici che cilindrata.

Vol.

[phantomEVO]

150 scusa

[FedeBO]

150 scusa

allora 140-BE5-100

[phantomEVO]

Questi dati dove li trovo??ho cercato ovunque la configurazione per il 150 catalitico

[Marben]

Il 150 catalitico Euro 1/2 usciva di fabbrica con 150+BE5+98. Minimo 50 - 160.
Il 150 non catalitico con mix degli anni '80 e '90 usciva di fabbrica con 160+BE3+100. Minimo 48 - 160.

La configurazione 140+BE5+96 era invece adottata sui 125 anni '90 e sui 125 catalitici.

I problemi che lamenti, a mio avviso, possono essere imputabili al freno aria da 150 centesimi nella configurazione col BE3, tale da ingrassare sensibilmente la carburazione. Anche il getto del massimo, sulla carta, va ridotto a 100 punti. Da verificare comunque sul campo.

[phantomEVO]

Sto facendo confusione:tu e fede mi dite due cose diverse!cosa devo montare

[volumexit]

Sto facendo confusione:tu e fede mi dite due cose diverse!cosa devo montare

Senza nulla togliere alle conoscenze di Fede, segui le indicazioni di Marben.

Vol.

[ClaPX]

Il 150 catalitico Euro 1/2 usciva di fabbrica con 150+BE5+98. Minimo 50 - 160.
Il 150 non catalitico con mix degli anni '80 e '90 usciva di fabbrica con 160+BE3+100. Minimo 48 - 160.

..............

Confermo quanto dice Marben, la mia PX150 EURO 2 del 2005 era configurata come da prima riga, ed ora è come da seconda riga.
Se stai "ricatalizzando" una vespa presa scatalizzata controlla la ghigliottina, dovrebbe essere una "16" (catalizzata) e una "6823.1" (scatalizzata).

[phantomEVO]

no la sto ricatalizzando...il problema è che in casa ho 50-160 e 45-150....dubito di trovare il ricambio in città!!! al massimo lo ordino su internet! nel frattempo per tamponare quale uso?

50-160
o 45-150?

il getto del minimo non è scomponibile vero?

[Marben]

Se devi ricatalizzare, il 50 - 160 è quello giusto, montato in origine sui 150 catalitici. Vedi mio post sopra.