No quello va alla bobina At serve per la scintilla...
No quello va alla bobina At serve per la scintilla...
si giusto... azz.. devo pure cambire le puntine che non son le sue (vedi foto primo messaggio) e regolarle a 0,4 è un casino.....
ho notato che fra cilindro e carter hanno messo pasta rossa. beh, vado a lavorarci su. grande vanni!!!!!
Comprati uno spessimetro, gelo infili in mezzo e sei a posto...o una lama da taglierino mi pare che sia spessa 0.45mm quindi quasi ci sei
DSC01123.jpgDSC01124.jpgDSC01125.jpgDSC01128.jpgDSC01129.jpg
Allora sto sostituendo le puntine. In foto uno ci sono le puntine vecchie che sono sbagliate (foto1). Se tolgo la spina viene via la prima puntina e sotto c'è la seconda puntina imprigionata su un astina (foto 3). come tolgo sta seconda puntina visto che i 2 fori son troppo piccoli per il toglisegger?
Seconda domanda ho cambiato il condensatore. Ma dal condensatore non parte un secondo filo che arriva alla bobina? Infatti su un supporto bobine si nota un filotagliato (FOTO 2 e 3). Può essere che ho il piatto bobine di un altra moto? Anche perché mi pare che le puntine nuove non abbiano i punti giusti d'attacco. Puntine adatte foto 5
Ultima modifica di andreagsvs5; 08-11-14 alle 16:39
Per togliere la seconda puntina basta che la sforzi da sotto con la lama di un cacciavite, i due intagli che hai fotografato servono a fissare il loro perno che è a vite sullo statore. Il filo che dici tagliato è il secondo filo che va al condensatore. Ti conviene sostituirlo ed invece di andarlo a saldare al condensatore ( è un attimo fotterlo tanto fanno schifo ) fai il ponte con un faston ad occhiello sull'attacco delle puntine e da li parti con il filo delle ultime all'impianto elettrico. Stai attento dalla foto che hai postato delle puntine non vedo gli isolatori che sono due: uno sul perno per la mobile ed il secondo che va sull'appoggio delle molle sulla fissa. A vederle così non mi sembrano complete, manca l'attacco dei fili, non sono molto pratico del gs ma il principio del funzionamento dell'accensione è uguale per tutte. Guarda bene come sono costruite ed isolate le altre.
Ciao Francesco
Ultima modifica di franzpero; 09-11-14 alle 09:26
puntine vecchie tolte. ma per montarle non capisco qualche passaggio... manca l'attacco dei fili (condensatore+bobina AT) e forse una "guarnizione" di plastica, perche se se monto cosi. il circuito sara sempre chiuso.(quello però è il rottore comprato da pascoli,,,) chi mi aiuta?
chi quota l'opinione di franz sul condensatore? guardando altre foto in internet mi pare che il condensatore vs5 abbia solo il filo giallo, ma continua a non quadrarmi quel filo tagliato che parte dal porta bobina.....
Ciao, tornando al nostro discorso il condensatore per poter svolgere la sua funzione deve essere alimentato e questo avviene dal filo della bobina in questione. Per collegarlo poi puoi scegliere due vie: o saldi quel filo direttamente al condensatore ( operazione che sinceramente ti sconsiglio ) oppure fai il collegamento come ti ho descritto.
Resta il fatto, e te ne sei accorto anche tu che le puntine sono incomplete non tanto per la parte relativa ai collegamenti elettrici ( potrebbero andare bene anche così ) ma per la completa mancanza dell'isolamento. La mia competenza è solo sul funzionamento elettrico e passo la palla per quanto concerne il resto a persone più preparate di me sul tuo modello di vespa. Comunque ti consiglio di leggerti questo post anche se è della concorrenza ma il restauratore è molto bravo: http://www.vespaonline.com/tecnica/r...5-92500-a.html
Francesco
Ultima modifica di franzpero; 10-11-14 alle 08:11
Controlla di aver dentro la miscela allora...[emoji13]
Hai messo a massa il nuovo raddrizzare che hai inserito? Che magari non sia quello.comunque per la magnetizzazione del volano, fai la prova mazzetta, prendi un martello da mezzo Kilo se il volano lo alza allora è a posto altrimenti lo porti a magnetizzare da pedol a Conegliano.
si, il raddrizzatore è ok, stavo pure pensando di inserire un ulteriore fusibile di sicurezza per evitare di bruciare le bobinenel caso..... seguiranno informazioni quando lo farò.
riesci a scrivermi i dati che ti ho chiesto?
pedol ce ne sono 2 a conegliano. quale dei 2? in che via sta?
grz.
Ultima modifica di andreagsvs5; 25-11-14 alle 10:54
Ora sono in ufficio, stasera se non faccio tardi magari riesco a darti qualche informazione più dettagliata.
ci conto. grazie
vanny. sto pedol che mi hai detto è quello in via dell'industria a conegliano? sei mai stato tu? è capace? perche tempo fa andai da uno che alla fine non era capace. Aspetto per cortesia i dati che ti chiesi. ciao
Pedol è sulla Pontebbana che a quell altezza mi pare sia viale venezia. Comunque si io ci sono andato trovi un ragazzo di 30-35 anni che fa la magnetizzazione.
Per i dati ieri non ho avuto modo perché ho fatto notte in ufficio. Comunque a vespa accesa mi ricordo che al minimo la differenza di potenziale era su 5.9 volt, accelerando saliva attorno ai 7-7.5 volt. Le bobine non dovrebbero dare resistenza controlla che siano a massa secondo lo schema.
fa un bene, verifica e scrivimi l'indirizzo. grazie vanny.
cmq le bobine hanno tutte un valore di resistenza in ohm. ma non importa. sto cercandone una nuova dal pascoli. e se i dati che mi hai dato sono sulla batteria, mi basta.
Io la bobina di alimentazione la ho trovata della ceab, da in un negozio sempre a Conegliano, ho visto che la puoi ordinare anche dal sito ceab. Stai attento hwsono tutte uguali, tra gs Vs 2 e Vs5 cambia il colore di un filo e 20 euro in più o in meno. Io la mia la ho pagata 30 euro.
Pedol Conegliano via dell'industria 29
0438 32941
Ultima modifica di vanny; 26-11-14 alle 18:15
bravo vanni, sempre preciso e puntuale.
vanni....... a sto punto dove cavolo l'hai comprata a conegliano, visto che vado su a magnetizzare, faccio un giro unico.......la nostra ha 2 fili neri. giusto?
Ultima modifica di andreagsvs5; 26-11-14 alle 18:31
ho chiamato quello delle bobine. non è una bobina ceab ma un altra marca euro 54. che faccio ? cerco una ceab?
vanny.. ieri son stato a coneglian oa comprar la bobina Al, non è della ceab ma credo che sia come la tua e son stato pure da pedol a magnetizzare. oggi pomeriggio provo il tutto. FINGER CROSS.
FAAAAATTTTTOOOOOOO!!!!!!!!
vado a riepilogare gli interventi fatti.
le 2 bobine luci le ho riavvolte aggiungendo 100-150 spire fino ad ottenere 1 ohm di resistenza=luci anabaglianti belle luminose
bobina alimentazione comprata nuova (IMPORTANTE = prima di collegarla scaldare e grattare un pò i due finali prima di grattare valore di resistenza 0,7 dopo grattati 1 ohm di resistenza )
RIMAGNETIZZATO Statore volano
mettere puntine a 2 lamelle e regolarle a 0.4mm
Valori ottenuti misurando col tester la batteria:moto spenta 6 V moto accesa in posizione chiave 1 7.5-8V in posizione 3e stop accesi 6.8V fatto giro di prova TUTTA UN ALTRA MOTO
ora mi applicherò un fusibile in entrata per salvaguardare batteria e bobine e poi verifica gruppo termico e motore completo.
Andrea, non ti perdere a fare altri lavori, la vespa come si comporta adesso con l'anticipo corretto? Sale di firi bene? Tieni presente che in 4 dovresti viaggiare a circa 60 km/h con un filo di gas..se accelleri a fondo va su bene? mura ancora a 80 km/h?? Poi ti spiego come fare per il resto..
io la sento proprio bene, oggi però faccio una verifica con automobile se il conta km non sia starato. ti dico sta sera.
Ciao vanny, come d'accordo ti invio lefoto per cercar di risolvere il problema che le luci non scattano daanabb ad abb o viceversa, non so.Le prime 4 foto riguardano l'attaccodelle lampade.
Le successive 6 sono il devioluci.
Le ultime 2 sono l'attacco dei filisulla chiave (visto che ci siamo vediamo anche questo).
Ti chiedo inoltre come cambiarelampadina al conta-km.( non capisco come si smonta)
Ho inoltre gia verificato che lalampada stop le posizione posteriore, sono di w sbagliati(superiori).DSC01152.jpgDSC01136.jpgDSC01132.jpgDSC01131.jpgDSC01144.jpgDSC01143.jpgDSC01142.jpgDSC01141.jpgDSC01151.jpgDSC01147.jpgDSC01139.jpgDSC01138.jpg
Ciao, da quello che si vede hai i contatti molto ossidati, puliscili bene con un disossidante per contatti e lucidali. Le lampade di w errati aiutano i problemi.
Francesco
in marina si usa dire che l'esperienza non è altro che il numero di volte che te lo prendi nel di dietro.
mi spiego. avevo bisogno di alcuni pezzi e ho cercato nei principali siti di aste e non. La descrizione e le foto di ciò che cerchi è una cosa e poi ti arriva a casa tutt'altro. Voi direte....restituisci e chiedi il rimborso... ok... ma spesso le spese di spedizione che ti chiedono son di qualche euro superiori a quello che realmente loro spendono, in piu devi pagare la spedizione per restituire e poi loro, forse, ti rimborsano solo del prezzo del oggetto. Propongo una rubrica su questo sito per individuare "venditori" scorretti.
accidenti, e la privacy, la pubblicità, la diffamazione....... come non detto. Anche in sto caso la legge tutela anche quel tipo di persone.
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