Dramma silent block vespa prima serie 1963

[t5rosso]

le bobine interne variano da tipo a tipo es numero motore o telaio che sappia io ce ne sono di tre tipi cerca di capire quale piu si adatta al tuo motore prima di fare aquisti, per i cavi attento a usare quelli in silicone che normalmente a parita' di sezione del ramehanno un rivestimento piu'grosso e sommandoli potrebbero intralciarti nel farli passare nei relativi passaggi specie sul gommino di uscita dal carter.eventualmente nel sito della ceab trovi ivari modelli di bobina e ci dai un occhiata. saluti t5rosso

[ildandy92]

"la bravura non è nello strumento, ma nelle mani di chi lo usa. Una penna, senza il suo poeta, non scriverà mai belle rime"....

Ciao ragazzi, rieccomi tornato qui sul forum. Mille impegni, mille ostacoli. A passi corti e lenti ma si procede. Il dramma silent block è terminato. Comprati originali piaggio, contattato un maestro, e via silent in sede, imboccolati e belli che lucidati.
Ecco a voi le foto del lavoro compiuto. Dicono sia un vanto il silent originale

79.jpg80.jpg

[ildandy92]

nell'ultima foto per un effetto ottico della lente il silent sembra storto!!! ovviamente non lo è....

I silent originali li montano in pochi... quello dell'ammo ant poi davvero pochini.... ma un ammo a tamponi e una 50 prima serie prima versione, meritano attenzioni "particolari", le stesse che stai usando nella ricerca di ricambi impossibili e rari per la tua 1963 primi numeri immagino....

i carter pallinati..... ma con mestiere....

ogni minimo pezzo smontato sul quel motore....

il TUTTO mi lascia presagire che ci vorrà tempo, ma ne uscirà una NUOVA 50 da rivista del settore!

Intanto.... un altro gradino è superato.... i maledetti silent sono quelli della sprint in fin dei conti, e vanno bene confermo in entrambe le misure in cui si trovano per questa serie... aiuterebbe anche un silent aggiunto di special originale nel caso se proprio il FRITTATONE non ne vuole sapere di ridursi a quella misura troppo più piccola della sua misura,,,,

Ora procedi, questa è solo una fase... altre ne seguiranno, spero che metterai in ogni dettaglio la giusta perizia, e tieni sempre a mente due semplici condotte:


NULLA E' MAI MEGLIO DELL'ORIGINALE

ESISTE UNA SOLA MANIERA DI FARE LE COSE, TUTTE LE COSE, LA MANIERA GIUSTA!


fanne la migliore delle vespe.... e ricorda che la tua Vespa ti rappresenta.

Poeta grazie davvero di tutto: per i silent, per i mille consigli e per le belle parole.... e perdonami se mai copierò una tua frase, ma si sá: nulla è meglio dell'originale

[sartana1969]

@Poeta e @t5rosso
vi eravate già spianati. Scrivendo e basta è facile fraintendersi.
Entrambi avete parlato con aria saccente (non nel senso offensivo del termine): lo avete fatto perchè entrambi sapete.

Io, personalmente, non vi conosco: reputo però che entrambi abbiate un gran conoscenza della vespa.....e come spesso accade, tra due prime donne (ripeto ancora, non nel senso offensivo) ci si becca spesso....non sarebbero prime donne.

Per quel che mi riguarda, toni a posto, come mi sembra e tutto ok. Date una mano a questo ragazzo a rifare la sua bella del 63!! A proposito Dandy, numero di telaio???

[ildandy92]

40xx,

[sartana1969]

40xx,

non male....porta però rispetto a una 15.. (la mia, anzi di mio figlio....che potrà guidarla tra 4 anni e 9 mesi)

[ildandy92]

Cavolo mi tocca portare rispetto si..... alla vespa e a quel maledetto, solo ed unico dettaglio che tu hai in più a me: quel serbatoio saldato inferiormente.....
Lo so, non appartiene al mio telaio, ma dettaglio troppo bello

[Vespino86]

ottimo lavoro!!

@ildandy92 e @sartana1969 con un pizzico di invidia nel non possedere una '63, dico che le prime serie sono tutte belle...!! :p