Vediamo se ci azzecco ... vuoi qualche giro in più?!
Vediamo se ci azzecco ... vuoi qualche giro in più?!
Mi sa che ci hai azzeccato considerando che le due "curve" finiscono la loro corsa insieme sulla linea degli rpm...Originariamente Scritto da Gt 1968
con la schiena che ha guadagnato, è il minimo...
Ecco la marmitta con il cono cambiato, appena mi arriva la provo e vi dico:
voglio ringraziare Carmelo pubblicamente, per la sua disponibilità e pazienza assolutamente fuori dal comune...
Ultima modifica di FrancoRinaldi; 27-11-14 alle 08:06
Ho trovato sul web la bancata dell' M1XL di Piewankel dove vengono comparati 3 scarichi: una megadella V4, una espansione MDM e la marmitta dedicata M3PX...
devo dire che le "espansioni" mi hanno deluso parecchio, o meglio hanno confermato quello che da sempre sostengo, cioè che per il motore large la migliore marmitta utilizzabile e la padella modificata
Ultima modifica di FrancoRinaldi; 27-11-14 alle 09:24
Oltretutto le espansioni, specialmente quella "dedicata", provocano uno rilevante buco di erogazione. Megadelle forever!
Effettivamente dai gradfici postati si evicnce che in questo caso la V4 ha meno potenza , meno giri, ma tira un pochino più in basso ed ha un po più di coppia.....
Comunque una rondine non fa primavera e poi dipende da dove l'hai montata e come hai settato il motore.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Cavoli che cono gigante!!Ecco la marmitta con il cono cambiato, appena mi arriva la provo e vi dico:
voglio ringraziare Carmelo pubblicamente, per la sua disponibilità e pazienza assolutamente fuori dal comune...
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Mitico!!!
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Se ci posti un bel video col sound della marmitta faresti un gran bel lavorobravi ragazzi
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Oggi mi sono provato la v4cl3 ottoconi ma col cono grosso esterno che avevo postato, ebbene la v4cl3 classica 6 coni va meglio molti bassi e prende prima la velocità come giri siamo li, la v2 classica va ancora + forte perché ha cono si + piccolo come finale ma + corto di 3 cm infine ho provato la mia classica v2 ottoconi finale v2cl3 quindi con cono finale v2 allungato di 3 cm e la differenza è che rispetto alla v2 ha + potenza ma mura circa 500 giri prima.
.Megadella prototipo Big cone.jpg Megadella prot. big.jpg
Ottime prove ed esperienze così avrò sicuramente la megadella più adatta al mio motore e uibdi seguo con molto interesse
Ultimamente ho riaffinato le sei coni e penso che scelto il modello giusto sia difficile fare di meglio.
Ogni tanto comunque appena ho un attimo di tempo mi dedico a qualche altro esperimento.
Per te penso la v2cl3 6 coni è quello che ci vuole.
Bene, certo avrò bisogno di molta coppia per tenere bene anche in salita i rapporti lunghi.
teoricamente quanti giri dovebbe poter prendere un motore con la v2cl3?
Sul mio corsa 60 gira sui 7600 in potenza contro gli 8400 circa della v2 classica , in fuorigiri sale ancora molto.
Il 177 in corsa 57 prende gli stessi giri o è diverso?
Ti ho scritto su whastapp!
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Qualcuno ha avuto modo di provare la nuova megadella xl?
Non è una nuova megadella , ne ho fatta solamente una...
Un esperimento ..... da un idea di qualcuno
Tutto bene tu?
Gg
In Vespa da sempre!!!
Si certo!! Poi ti chiamoUn esperimento ..... da un idea di qualcuno
Tutto bene tu?
Non era possibile svilupparla la XL? All'inizio sembrava fare miracoli almeno su quel motorone... o le "normali" vanno meglio?
Non Tutti sarebbero disposti a spendere quello che chiederei della xl , ci sono alcune versioni della ottoconi con la carcassa di serie che fanno miracoli, costano meno della xl ma costano di più delle classiche sei coni.
Se mai facessi un motore del genere un pensierino, anzi un pensierone, ce lo farei. Grazie.
Eppure sul Malossi Hyper Racing lamellare, ossia su l'unico cilindro Vespa che conta (rassegnatevi...), sono convinto che la v6+T performi meglio di qualsiasi padella a carcassa standard. Naturalmente potrei venir smentito. Dal dyno..
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