Alcune considerazioni sul montaggio in corsa lunga......

[PISTONE GRIPPATO]

Il discorso a me non convince, non è completo,
non mi interessano i plausi di coloro che non hanno il coraggio di esporre le proprie idee anche se copletamente sbagliate, parzialmente sbagliate o corrette.
Io rimango della mia idea e vado in giro con il mio motore.....
Dare per scontato è un grave errore lo so ma è meglio che assumere atteggiamenti vassalli e di comodo.
A proposito nelle moto serie i disci sono fini per lasciare posto alle molle.....ed il gran carico che generno viene gestito con sistemi di leve progettati a riguardo e la morbidezza della frizione è frutto di un miglio progetto
La 8 molle ne caso della piaggio ha spostato verso il centro il punto di spinta per poter lasciare spazio ai dischi esternamente.....e per farli durare ne ha dovuti mettere 4 .
La 7 molle invece ha dei punti di spinta che non generano flessioni nel piattello e nel mcaso dell'originale ha un carico totale di soli 3 kg di differenza.

[tekko]

Il discorso a me non convince, non è completo,
non mi interessano i plausi di coloro che non hanno il coraggio di esporre le proprie idee anche se copletamente sbagliate, parzialmente sbagliate o corrette.
Io rimango della mia idea e vado in giro con il mio motore.....
Dare per scontato è un grave errore lo so ma è meglio che assumere atteggiamenti vassalli e di comodo.
A proposito nelle moto serie i disci sono fini per lasciare posto alle molle.....ed il gran carico che generno viene gestito con sistemi di leve progettati a riguardo e la morbidezza della frizione è frutto di un miglio progetto
La 8 molle ne caso della piaggio ha spostato verso il centro il punto di spinta per poter lasciare spazio ai dischi esternamente.....e per farli durare ne ha dovuti mettere 4 .
La 7 molle invece ha dei punti di spinta che non generano flessioni nel piattello e nel mcaso dell'originale ha un carico totale di soli 3 kg di differenza.

guarda non so che dirti

non è che io abbia inventato nulla, basta prendere un libro di meccanica applicata, un manuale dell'ingegnere , oppure cercare su internet
"coppia trasmissibile frizione a disco"

vengono fuori vari risultati

ad esempio questo

http://climeg.poliba.it/file.php/44/friz_piane.pdf
a pagina 3 in fondo c'è la relazione M = N*f*Rm (relazione che vale per un disco solo)

oppure qui

http://www.itisothoca.gov.it/public/...e_frizioni.pdf

a pag 9 c'è la stessa relazione.


Sul fatto che in una frizione piana a dischi, se
-aumenti il numero dei dischi
-aumenti il raggio medio dei dischi
-aumenti la forza con cui "schiacci" i dischi
-usi un materiale con maggio coefficiente di attrito

la coppia trasmessa è maggiore !

poi possiamo stare a parlare che per un motore che fa tanti giri una frizione pesante o con grande momento di inerzia puo dare problemi, che su un certo motore sia piu adatta una 6, su un altro una 7, su un altro una 8 molle per tante questioni, o gusti etc....

però la frizione piana segue quella legge li.....

ciao!!

[tekko]

se a qualcuno interessa

allego anche appunti delle lezioni di meccanica applicata

che parlano proprio di frizioni piane!!