Ciao a tutti.
volevo un parere sui cuscinetti in generale ma anche sugli SKF.
li ho appena comprati per tutto il motore, e volevo sapere se anche quelli nuovi possono avere del gioco, e se si in quale senso c'è l'hanno? É probabile che quelli di 30 anni fa, appena smontati, siano fatti con meno gioco di quelli nuovi di adesso?
un grazie a tutti
gentilmente dovresti dire che motore hai poi ti si puo'dire qualcosa di piu' preciso t5rosso
ah ok pensavo non importasse... px125e del 1984
grazie
il cuscinetto lato frizione e' un esecuzione speciale ha gia' il suo gioco previsto c3 lo stesso dicansi per quello a rullini lato volano magnete quello della ruota viene fornito con doppia chiusura ed e' c4 io preferisco i c3 con meno gioco l albero del quadruplo monta un c3 percio' tutti sono con gico maggiore del normale t5rosso
grazie della tua risposta
ma c3 o c4 è un gioco radiale o assiale? a quanto equivalgono in decimi o centesimi di millimetro?
i giochi in senso assiale fino a che grandezza possono essere?
è perchè prima di montarli ho controllato, non vorrei montare qualcosa di difettoso o contraffatto per poi dover riaprire tutto, quindi volevo sapere se quel gioco rientra negli standerd.
grazie ancora
sono giochi che non puoi misurare sono pochi micron rispetta quanto prescrive piaggio e non avrai problemi ti raccomando solo massima pulizia non esagerare con il martello i carter si scaldano come pure la ghiera lato volano ricorda ci vuole piu tempo a piazzare i vari cusinetti che a chiudere il resto del motore t5rosso
Per i cuscinetti radiali rigidi non ha molto senso parlare di gioco assiale, qui si fa riferimento a giochi radiali. Le differenze di gioco, tra i vari tipi dei cuscinetti menzionati, si misurano in millesimi di millimetro, non certo in decimi. A questo proposito potrei consultare delle tabelle ed essere preciso, ma a cosa servirebbe in fin dei conti? Se l'indicazione è di montare un certo tipo di cuscinetto, lo farei senza pensarci su troppo. E non si pensi che in giro ci siano poi tanti cuscinetti contraffatti, non di queste misure almeno, visto che hanno un costo dal grossista di 2/3 euro (il prezzo di listino non ha molto senso, essendo fantascientifico, ma vengono abitualmente scontati dell' 80/85% se di marca primaria come SKF, FAG, altrimenti di più). Non ne sono sicuro, ma ritengo che nel caso specifico i cuscinetti vadano montati con giochi maggiorati per questioni di escursioni termiche e forse di allineamenti. Spesso, in meccanica, si ricercano cuscinetti particolarmente precisi e con giochi ridotti (si pensi agli assi mandrino delle macchine utensili) ma evidentemente non è il caso delle nostre Vespe.
grazie a tutti
la mia domanda nasce appunto dal fatto che su due (e non uno) cuscinetti nuovi SKF c'è un gioco assiale che può essere anche 2 o 3 decimi di millimetro, è assurdo che quelli vecchi che ho tolto ne hanno meno, tenendoli in mano e squotendo la mano senti che ballano.Originariamente Scritto da t5rosso
se qualcuno per caso ha in mano un cuscinetto skf per il mozzo ruota posteriore o parastrappi potrebbe verificare e onfermarmi qualcosa?
Ciao Hillel87, qualche motore l'ho aperto e richiuso, sostituendo i cuscinetti, Non ho trovato molta differenza(sentendo il gioco manualmente come penso hai fatto tu) tra gli SKF prodotti in Italia, Germania, Ma posso confermarti che un fornitore mi aveva dato sempre SKF con sigle C3 /C4 Indiani, nuovi incartati!!ho rilevato un gioco molto eccessivo e ho preferito scartarli a priori !! Saluti.
Ciao Hillel87, qualche motore l'ho aperto e richiuso, sostituendo i cuscinetti, Non ho trovato molta differenza(sentendo il gioco manualmente come penso hai fatto tu) tra gli SKF prodotti in Italia, Germania, Ma posso confermarti che un fornitore mi aveva dato sempre SKF con sigle C3 /C4 Indiani, nuovi incartati!!
In Vespa da sempre!!!
Ciao Echospro, scusami ma non ho capito ??
Mi ha colpito il gioco di parole "nuovi incartati .... ho preferito scartarli a priori"Ciao Echospro, scusami ma non ho capito ??
Tutto qui.
In Vespa da sempre!!!
OK ! ciao,
Si si coscritto, si capiva che intendevi scartati = esclusi, ma letta così mi ha fatto sorridere.OK ! ciao,
Scusatemi l'ot
In Vespa da sempre!!!
Eppure sono convinto che ad un esame manuale, senza strumenti adeguati, sia impossibile distinguere tra un cuscinetto di buona qualità e uno mediocre. Tra l'altro parlando di cuscinetti radiali rigidi, bisogna sapere che questi non sono studiati per carichi assiali e non ha molto senso provarli in quest'ottica. Probabilmente è questo che dà la sensazione di gioco eccessivo (muovendo avanti e indietro l'anello interno rispetto a quello esterno) mentre per questo tipo di cuscinetti quello che conta è il gioco radiale, sempre dell'ordine di millesimi di millimetro, arrivando ai centesimi, sia che si parli di C3 o C4, dunque praticamente impossibile da valutare a sensazione. Ho a che fare con i cuscinetti da una quarantina d'anni e pur avendo visto, occasionalmente, anche prodotti di bassa qualità, mai ho potuto giudicarla per così dire "a mano". Possono essere rumorosi, fuori tolleranza, poco duraturi, mal rifiniti, ma difficilmente palesemente inadatti a fare la loro funzione. I costi di produzione dei cuscinetti di questo tipo sono talmente bassi e la tecnologia per costruirli talmente assodata, che farli del tutto male non costerebbe meno. A questo punto a che pro? Tenendo pure conto che in verità nelle vespe non è che siano poi richiesti cuscinetti al top di gamma.Ciao Hillel87, qualche motore l'ho aperto e richiuso, sostituendo i cuscinetti, Non ho trovato molta differenza(sentendo il gioco manualmente come penso hai fatto tu) tra gli SKF prodotti in Italia, Germania, Ma posso confermarti che un fornitore mi aveva dato sempre SKF con sigle C3 /C4 Indiani, nuovi incartati!!
Beh uno e made in bg e l'altro in india. Li ho ripresi in mano e on senso radiale non mi da l'impressione di muoversi. Capisco che a mano non potrei mai stabilire il gioco assiale però ad un confronto tra i vecchi e i nuovi la differenza la vedo, il gioco assiale (a mano) risulta doppio.
ora la domanda: è normale questa differenza tra nuovo e vecchio? E
dato che il gioco radiale mi "sembra" nullo possi trascurare " l'abbondante" gioco assiale (deciso in base al confronto tra 2 cuscinetti?
Ultima modifica di Hillel87; 26-12-14 alle 23:15
che poi il gioco assiale nel cuscinetto lato frizione secondo me ha una certa importanza, in quanto deve reggere la spinta della frizione
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