Eh si, uno dei due, poi magari se lo si abbina anche a una campana con la bronzina interna usurata o il "quadruplo" ha un'eccessiva usura ecco che il gioco si presenta anche a carter chiusi.
Visto che l'asse rimane "bloccato" dal cuscinetto, dalla campana, e dalla frizione che a sua volta si avvita li e si incastra nella campana, non va da nessuna parte; ne tanto meno parliamo di potenze in grado di far sgranare o sbeccare i denti del cambio con quelli del "quadruplo".
Poi mettici anche la diversa fattezza (parlo di spessore etc..) del cambio 3 marce rispetto al 4 e capisci che per durare dura con un 102cc.
In caso mi sbagliassi, tieni d'occhio il rumore..se aumenta dopo qualche migliaio di km allora è buona cosa verificare per evitare di farsi male e per evitare di fare danni maggiori.
