PX 125 2002 _ Smontaggio + revisione + montaggio con gt 177

[giulio83]

Ciao a tutti!
Dopo aver scoperto di avere un problema di paraolio sul px appena comprato ho deciso di smontare tutto il motore per una revisione completa e rimontarlo poi con un gt 177 (forse pinasco allumino ma ancora non sono certo) kit carburatori e sito.
Ho deciso di iniziare questa discussione ,postando foto delle diverse tappe, sperando d'avere dei consigli dai più esperti e potendo forse aiutare chi vorrà fare lo stesso lavoro in futuro!
Grazie a tutti

il post del problema paraolio qui

[giulio83]

Smontaggio blocco motore:
motore .jpg motore 2.jpg dettaglio fili.jpg bobina.jpg

Motore sceso e sporco

motore sporco.jpg

Pistone molto rigato.... utilizzabile secondo voi? postero' delle altre foto più avanti quando l'avrò' smontato del tutto

pistone.jpg

Motore pulito con benzina pennello e spazzola:

motore pulito 1.jpg motore pulito 2.jpg

[giulio83]

Dopo averlo pulito mi é venuto un dubbio: penso che il blocco sia già stato aperto e rimontato (non benissimo...)
su questa foto la guarnizione fra i due carter non corrisponde bene:
dettaglio guarnizione .jpg

hanno forse adattato la guarnizione di un'altra vespa o é forse normale?? inoltre tutto intorno c'era del silicone/mastice nero...

[snaicol]

Dopo averlo pulito mi é venuto un dubbio: penso che il blocco sia già stato aperto e rimontato (non benissimo...)
su questa foto la guarnizione fra i due carter non corrisponde bene:
dettaglio guarnizione .jpg

hanno forse adattato la guarnizione di un'altra vespa o é forse normale?? inoltre tutto intorno c'era del silicone/mastice nero...

La tua vespa é recente, credo che già da prima, della tua vespa, la piaggio montasse in origine le guarnizioni accoppaimento verdi" quella non mi pare verde... Potrebbe essere che sia già stato aperto e richiuso con una guarnizione di concorrenza. Il fatto che spunti quell'occhiello di guarnizione è comunque normale, soprattutto per le guarnizioni di concorrenza, ma all'interno dell'accoppiamento sicuramente la guarnizione è al suo posto. Ho già visto situazioni simili.

Nicola

[giulio83]

La tua vespa é recente, credo che già da prima, della tua vespa, la piaggio montasse in origine le guarnizioni accoppaimento verdi" quella non mi pare verde... Potrebbe essere che sia già stato aperto e richiuso con una guarnizione di concorrenza. Il fatto che spunti quell'occhiello di guarnizione è comunque normale, soprattutto per le guarnizioni di concorrenza, ma all'interno dell'accoppiamento sicuramente la guarnizione è al suo posto. Ho già visto situazioni simili.

Nicola

Beh quindi se le guarnizioni originali sono verde e non rosse allora é stato sicuramente aperto, per altro non penso che la piaggio metta anche del mastice nero tutto intorno la guarnizione... comunque venerdì aprirò' completamente il motore e vediamo cosa spunterà fuori!!!

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Un'altra cosa: chi sa come é possibile pulire questo "getto" che sta dentro e non mi sembra raggiungibile..?

carb.jpg

[giulio83]

I lavori continuano!

estrazione volano:
estrattore volano.jpg

Ecco lo statore:
statore.jpg
é normale che sia così "girato" praticamente é su IT...??

Paraoli andati...:
paraolio frizione.jpg paraolio volano.jpg

Apertura carter:
apertura carter.jpgcarter 1.jpgcarter 2.jpg


Frizione:

E' normale avere questo dado (con rondella) e non la ghiera "classica" della frizione con rondella apposita di tenuta????

frizione.jpgfrizione dado.jpgfrizione denti.jpgfrizione dischi.jpgfrizione vuota.jpg


Questo "spessore"(fra albero e parte del cuscinetto volano) quanto dovrebbe essere?? non ci deve essere nessun spazio?


spessore albero.jpg