Ciao a tutti!
Oggi ho deciso di preparare la mia 50 L per il collaudo: ho quindi smontato il 102 dr nuovo e il carburatore 16/16 e montato cilindro originale e 16/10. Il motore però stenta tantissimo a salire di giri tanto che ad un certo punto si spegne e non riparte più... Ho provato anche col 16/16 stressa cosa. Pensate sia il cilindro? Io l'ho preso usato visto quello a cui mi serve... Che abbia bisogno di una rettifica?
Grazie!
può darsi sia un problema di getti del carburatore... hai rimesso quelli che avevi sul 16/16 ?
Che rapporti avevi con il 102? E' ovvio che risultano lunghi per un 50
Immagino che non ti salga di giri, in moto e da fermo.Originariamente Scritto da AlfredoPK
Se hai rimontato un 16/10 completo e originale, con la marmitta a padella, devi montare un getto massimo del 53-54.
Ricordati che se nel tuo motore hai, come ti hanno detto, una campana (la primaria) allungata per far meglio rendere il tuo 102, molto probabilmente con il 50 in 4^ marcia ti si pianta e sui rulli vai oltre la Vmax consentita...
Se può consolarti ci sono passato quest'estate..il 50 originale con ruote da 10 e campana 18/67 sui rulli della revisione tiri al massimo la terza
è tutto originale... non ho ancora cambiato campana perché devo fare il collaudo. getto max 54 e da fermo in folle non riesce a salire di giri. può essere una questione di anticipo? provo a anticipare qualche grado?
Anticipa - ruota lo statore in senso antiorario di 2mm misurati sulla circonferenza esterna del piatto statore in alluminio.
Prima di muoverlo fai una tacca col cacciavite per rimettere l'anticipo attuale che ti andava bene con il 102.
Le puntine son molto aperte?
ho l'accensione elettronica
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