Restauro/Revisione invernale PX 125 E

[mic78bia]

Eccomi quà, dove aver preso il PX la scorsa estate ed averlo usato fino al cimento invernale di firenze, è arrivato il momento della revisione generale invernale.

http://old.vesparesources.com/39-le-...iamo-anche-noi
http://old.vesparesources.com/13-off...nuovo-px-125-e

I Lavori da fare sono dettati dalla necessita di aprire il motore per il cambio crocera, salta le marce, e prendendolo come pretesto ho deciso di fare una revisione generale al motorore, ammortizzatori, freni etc.
Qui qualche foto dello smontaggio, della pulitura del blocco in pentola.

Ora ho un grande dubbio, considerato che ho trovato l'impianto elettrico con fili tirati sciolti, ho comprato un impianto completo già camblato, il problema è che non ho idea come poterlo sostituire, ho visto che si potrebbe legare delle guide al vecchio per ritirare il nuovo, qualcuno ha qualche esperienza?
Tenete conto che la vespa è quasi smontata completamente.
Da domani si parte con l'apertura del blocco.

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[mic78bia]

Nessuno che mi dà qualche suggerimento su come sfilare e rinfilare l'impianto elettrico?
Dai non ci credo ahahha ;)

[snaicol]

ciao,
se spogli l'interno del telaio di tutto, non hai bisogno di passare guide. si tratta di avere una buona manualità nel manovrare il cablaggio per farlo andare nella giusta direzione, e non è poi una cosa difficile.

ci sono 2 strade per arrivare al solito risultato, ma intanto ti indico, a mio parere, la più comoda. come puoi notare l'impianto si divide in 2 parti, dove da una metà in poi, si suddivide in tanti rami, mentre l'ltra metà è un unico blocco centrale. Non so che impianto hai aquistato, ma se non c'è montata la grossa morsettiera allora tiri su, da sotto il serbatorio, la metà unica, nastrandone bene il suo capo. La fai sbucare all'altezza del nasello ed il grosso passo è fatto. Se invece fosse montata la grossa morsettiera allora lo devi passare dal nasello, infilando la metà di impianto con le deviazioni, avendo cura di nastrare bene tutti i cavi e cercando di non fare un grosso "nodo" che renderebbe difficile il passaggio di tutto nella strozzatura interna al telaio. Ad ogni modo, attraverso il buco del pedale freno e il fatto che il telaio è vuoto, con le mani riesci ad arrivare nei punti per favorirti le varie manovre.

l'altre possibilità, se hai montata la grossa morsettiera, è quella di togliere accuratamente tutti i cavetti scrivendone la posizione, passare il cablaggio da sotto il serbatoio, come indicato prima (nastrandoli) ed inserire nuovamente i cavetti una volta passato sopra il nesello.

Non so se sono stato chiaro..

Nicola

[mic78bia]

Cablaggio tolto e rimesso oggi in tre ore... È stata dura ma ce l'ho fatta. Scollegato tutto tirato il vecchio cablaggio con una guida dietro, da sotto il serbatoio... Poi fatto passare quello nuovo... Speriamo di aver ricollegato tutto correttamente ������ ora sotto con la revisione totale del motore... Grazie

Passando l'impianto ho visto che nel tunnel c'è della ruggine superficiale...che si potrebbe fare?? Ovviamente e' difficile accederci...

[snaicol]

so che ci sono prodotti che ne rallentano lo svilupparsi, e si danno a spruzzo, anche tipo con delle cannule. Ma non ne conosco nomi. è probabile che un carrozziere possa suggerirti qualche buon prodotto adatto a scatolati.
N.

[mic78bia]

Smonatggio motore iniziato, date un occhio al pistone in che condizione era...
che ne pensate?
Un'altra cosa come è possibile trovare il pistone con una sola fascia?
Aspetto commenti...

[peppins]

[emoji15] [emoji15] [emoji15] [emoji15] mamma mia.
Che fare???.
GT nuovo se ci sono grossi danni, altrimenti in rettifica dato che quella fascia mancante non si sa che fine abbia fatto....
Revisione completa:
Cuscinetti, paraoli, crociera, parastrappi. Queste le prime cose da fare

[peppins]

Dimenticavo.
Foto della valvola e camera di manovella.

[mic78bia]

Il GT sarà nuovo, ho un dr 177 da montare... cuscinetti e paraoli già presi...
Sarà una revisione completa, crocera nuova... Era messo male male, ecco come mai non camminava per niente...
Io mi chideo dove sia andata la seconda fascia...
ahahha

[peppins]

Controlla lo stato della camera di manovella e della valvola non voglio essere ripetitivo ma controlla...

[snaicol]

La fascia sicuramente sarà stata triturata e dopo i primi bloccaggi i residui sono stati espulsi dallo scarico,o chi prima di te ne ha soffiato via i piccoli pezzi. Smontai anche io un motore e lo trovai allo stesso modo.si vedevano i segni sulla testa e sul gt di una fascia frantumata...la valvola fortunatamente quasi intatta....il motore camminava..ovviamente a modo suo...

N.

[peppins]

E allora adesso buon lavoro.

[mic78bia]

Dove è questa valvola, non ne ho mai sentito parlare, sono gurant...
E la camera di manovella?
Anche questo camminava tranquillamente, ovviamente le performance erano davvero scadenti, in salita poi andava meno di un ciao..
Prossima settiamana apertura carter, pulizia e si rinizia il montaggio.
grazie dei suggerimenti

[peppins]

Non appena apri i carter e sfili l'albero motore fai foto e postale.
La camera di manovella è la sede dove lavora l'albero motore.

[mic78bia]

Se è andata quella, sò di gatto

[peppins]

Gatto nero????

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[mic78bia]

nero bianco e anche rosso. ahahha
Una domanda come faccio a togliere la scatola del carburatore, non trovo viti che lo fissa al carter forse è solo impastato e non si alza?
Per la frizione invece? sò che ci vuole una chiave speciale
grazie

[frankj]

Se hai già tolto il carburatore c'è una vite svasata che tiene la scatola. Forse non la vedi perchè è sotto la guarnizione.....

[mic78bia]

Ahhh ecco perchè non la vedevo... maledetta!!

[mic78bia]

Mi sono accorto soltanto ora che ho comprato soltanto il Kit di PAraoili e Cuscinetti per l'albero motore.
2637 KIT CUSCINETTI + PARAOLI ALBERO MOTORE VESPA PX 125 150

Mi aiutate a capire quali cuscinetti e paraoili devo comprare per avere il kit completo per la revisione del motore.

aggiungo una lista:

ALBERO MOTORE LATO FRIZIONE: GIA NEL KIT 2637
25 - 62 - 12 (613912)
Cuscinetto radiale a sfere

ALBERO RUOTA POSTERIORE:
20 - 47 - 14 (6204-2RS1-C4)
Cuscinetto radiale a sfere coperto da due lati 2RS1
2RS1: guarnizione strisciante di gomma sintetica, rinforzata da una rosetta di lamiera sui due lati del cuscinetto
C4: giuoco interno maggiore di C3

ALBERO MOTORE: GIA NEL KIT 2637
25 - 38 - 15
Cuscinetto a rulli

ALBERO SECONDARIO (PX E, dei puntine è diverso?!):
28,5x35x12
Astuccio a rulli aperto

SPINOTTO:
15x19x20
Gabbia a rulli "Durkop" per spinotto

Mi mancano i Paraoli.
grazie

[mic78bia]

Carter aperti, secondo me non ci sono danni alla camera, datemi un occhio anche voi.
Pulizia fatta, secondo voi basta per poter ricominciare a montare?
Ora c'è da revisionare l'albero e poi togliere i cuscinetti e paraoli e sotituire il tutto.

[Boris80]

Ma per ridursi così quel pistone come è stato trattato ?


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[mic78bia]

Ehhh considera gli anni è del'82 e i tanti km, piu di 50mila, penso che non sia mai stato cambiato o guardato... questo è il risultato..
Meno male che l'ho aperto aahahha

[peppins]

Sembrerebbe tutto OK.
Per i cuscinetti paraoli crociera smontali e vai direttamente dal ricambiata, oppure se li prendi online leggi le sigle che sono riportate sui pezzi che smonti. Soluzione per non sbagliare.
Per quanto riguarda l'albero motore controlla se è sbiellato.

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[peppins]

Non dimenticare i parastrappi.

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