Compatibilità componenti VNB4...

[FrancoRinaldi]

quella di usare il bicomponente è quanto meno un'idea bislacca, pensata da chi non ha mai eseguito un lavoro del genere. Mentre infatti utilizzando una guarnizione spessa da 1,25mm in sú, si scongiura sicuramente il rischio trafilaggio (specie in abinamento al sigillante), caricando di stucco sorge un problema: una volta indurito i carter è impossibile aprirli a meno di rimuovere tutto il materiale applicato.

La soluzione che ho proposto è funzionante e stracollaudata (anche sul GL di tondo68 con Dr177), ma soprattutto è reversibile, peculiarità saliente su motori di pregio come quelli a 2 travasi

[PISTONE GRIPPATO]

Caro Damiano, il mondo delle elaborazioni è stracolmo di grandi preparatori che usano prodotti altamente tecnici .....che tu non conosci.
Prima di parlare di idee bislacche aggiona il tuo sapere, visto che bislacco era riferito al mio consiglio.

[FrancoRinaldi]

caricando di stucco sorge un problema: una volta indurito, i carter è impossibile aprirli a meno di rimuovere tutto il materiale applicato.

Odio dovermi ripetere, conosco bene le resine epossidiche tipo Asportec o addirittura migliori (parliamo di materiale da riempitura strutturale) e le ho usate parecchie volte in passato -quando ero meno capace di adesso-, per assurdo però funziona bene anche il bicomponente da 10€ se applicato con garbo; tuttavia o lo utilizzi come utilizzeresti la saldatura, quindi appiccica e spiana, oppure viene una schifezza, specie a carter chiuso.

[Echospro]

Col bi-componente ci ho incollato il telaio di un prototipo che usavo per correre.
Erano gli anni 90 ed il bicomponente era l'araldite della ciba geigy.
Ora, per sistemare il mio carter, non so cos'abbia adoperato come bicomponente, so che prima di distenderlo ci ha lavorato parecchio con parecchia perizia.
Quello di sistemare i carter esternamente col bicomponente non credo sia una cattiva idea, certo va fatto con cognizione di causa, in quanto deve avere una certa resistenza meccanica e poi è in un punto dove i carter si dividono.
Insomma, non penso basti un foglio di quaderno a quadretti, ma se realizzabile l'idea è buona.

Mi intrga anche il discorso sul basettare e forse anche meno complesso del bi-componente.
Ma qualche foto di qualche realizzazione? No eh?


Gg

[PISTONE GRIPPATO]

Col bi-componente ci ho incollato il telaio di un prototipo che usavo per correre.
Erano gli anni 90 ed il bicomponente era l'araldite della ciba geigy.
Ora, per sistemare il mio carter, non so cos'abbia adoperato come bicomponente, so che prima di distenderlo ci ha lavorato parecchio con parecchia perizia.
Quello di sistemare i carter esternamente col bicomponente non credo sia una cattiva idea, certo va fatto con cognizione di causa, in quanto deve avere una certa resistenza meccanica e poi è in un punto dove i carter si dividono.
Insomma, non penso basti un foglio di quaderno a quadretti, ma se realizzabile l'idea è buona.

Mi intrga anche il discorso sul basettare e forse anche meno complesso del bi-componente.
Ma qualche foto di qualche realizzazione? No eh?


Gg

Gigi ....provaci.
basta un foglio di carta per separare il cilindro dal carter....dire che va fatto a carter aperti mi sembrava scontato, il bordino o sbavatura che rimane lo togli con due colpi di lima.....
sembra incredibile, anch'io ero scettico ma dopo che ho visto cosa si riesce a fare e come vanno i motori ho cambiato idea
motore F12 85 cc 27 hp......motore bancato.