Salve vorrei un consiglio su quale olio utilizzare per la mia vespa cosa 2 (VLR2T0002510) cil.150.
Per adesso uso un repsol 2 tempi.
Premesso sono completamente ignorante in materia di vespe o moto in genere, l'ho presa da un mese.
Continuo ad usare questo o mi consigliate qualche altro tipo,la vespa è del 1992 ed ha 55 mila Km.
Probabilmente tra non molto dovro' rifare il motore quindi forse mi serve un olio che lubrifichi parecchio.
Grazie a tutti
Ciao, posso sapere quanto l'hai pagata? Grazie
Solo il passaggio.
Era del padre di un mio amico che non la usava da 3 anni.
Perche'?
Per conoscere le quotazioni. Grazie
mi dispiace non esserti stato piu' utile.
Ciao
Se quello che usi è un semisintetico o sintentico va bene.
Eviterei un minerale sopratutto se hai il miscelatore.
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
Si esatto ha il miscelatore.
Ma c'è qualche tipo di olio che posso utilizzare per evitare di grippare o che aiuti a lubrificare meglio le parti del motore
Un buon olio, come scritto che sia semisint o sintetico. Io mi trovo bene con l'elf 2 XT tech o lo scooter streetmax, sia su motori originali che elaborati.Originariamente Scritto da fabriziopazzo
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
Perchè?Se quello che usi è un semisintetico o sintentico va bene.
Eviterei un minerale sopratutto se hai il miscelatore.
Grazie
Ciao Gigler tu non sei d'accordo?
Lo trovo un po' più insozzante a livello di combustione, e con il miscelatore che varia la percentuale fino al 3% a gas aperto, che non con miscela "fissa" al 2%, ho trovato il cilindro più sporco.
Quindi sono passato al sintetico...tutto bello pulito e il motore secondo me è un po' più slegato e reattivo.
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
quotoSe quello che usi è un semisintetico o sintentico va bene.
Eviterei un minerale sopratutto se hai il miscelatore.
Motul 510-710 se ti capita...
Fabriziopazzo, riguardo al minerale... Prima si usava solo quello, perché solo quello c'era... Ma questi olii moderni a base sintetica sono migliori, fanno meno fumo, bruciano meglio, imbrattano di meno, hanno molecole che si legano al metallo e aiutano contro le grippature (tipo il bardahl) ecc...
Ultima modifica di senatore; 19-02-15 alle 09:35 Motivo: Ottimizzazione spazio.
Il motul 710 dovrebbe essere il top, schede tecniche alla mano.
mpfreerider
il Motul 710 è un ottimo olio, ma le sue caratteristiche non ti darebbero nessun vantaggio apprezzabile rispetto ad un 510
inoltre costa quasi il doppio, stiamo parlando di un motore 2T con caratteristiche molto tranquille.
Io sulle mie moto ho sempre usato castrol tts e motul 800 (il primo l'ho abbandonato perché ho visto una sensibile diminuzione di miscela incombusta dalla marmitta)
Adesso sulla vespa uso il 710 pagato 11-12 euro al litro su ebay... siccome la vespa non la uso quotidianamente se farò fuori 3lt d'olio all'anno è tanto...
Il bardhal però purtroppo lascia molte incrostazioni sul cielo del pistone e sulla testata.
Sent from my iPhone using Tapatalk
alla fine ci piace sempre parlare di olio, anche se ci sono centinaia di post, e ad essere nominati sono sempre gli stessi...
Io mi sto trovando benissimo col Roil sintetico, ma hanno anche il semisintetico. Si acquista direttamente dal produttore, arriva velocemente a casa e si ha un ottimo olio a prezzo vantaggioso.
http://www.roilpetroli.it/
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
Anch'io uso il Roil ed è tutto ok.Martedi ho tolto l'espansione per cambiare la guarnizione di scarico e come sempre ho trovato tutto pulito con zero incrostazioni;tenendo conto che si prende il sint 100% al prezzo di un minerale preso al supermercato,ci si puo stare.
Per i motori originali gli oli minerali vanno più che bene, i sintetici puri, soprattutto quelli per motori ad elevate prestazioni, tendono a lasciare residui incombusti su cielo del pistone, sulla testa in camera di scoppio e nel collettore di scarico.
Inoltre occorre ricordare che l'olio della miscela non serve solo per il cilindro ma soprattutto occorre per lubrificare gli organi meccanici quali i cuscinetti di banco (lato volano), piede e testa di biella.
Sarebbe bene trovare l'olio giusto per il proprio tipo di motore in base alla configurazione ed allo stile di guida.
In Vespa da sempre!!!
Il semisintetico della Roil è 70%minerale e 30% sintetico con pacchetto additivi vari,l'ho distribuito a tutto il vespaclub e son tutti felici e contenti.Lo usano su tutti i mezzi,dalle farobasso ai px 200 e nessuno si è mai lamentato visto che me lo chiedono in continuazione.
Qarlo,a breve dobbiamo fare spesa che son quasi a secco!
tendono a lasciare residui incombusti su cielo del pistone, sulla testa in camera di scoppio e nel collettore di scaricoPer i motori originali gli oli minerali vanno più che bene, i sintetici puri, soprattutto quelli per motori ad elevate prestazioni, tendono a lasciare residui incombusti su cielo del pistone, sulla testa in camera di scoppio e nel collettore di scarico.
Inoltre occorre ricordare che l'olio della miscela non serve solo per il cilindro ma soprattutto occorre per lubrificare gli organi meccanici quali i cuscinetti di banco (lato volano), piede e testa di biella.
Sarebbe bene trovare l'olio giusto per il proprio tipo di motore in base alla configurazione ed allo stile di guida.
e nelle sedi dei segmenti, ecco perché ho voluto provare un minerale puro, non le ho mai trovate rotte ma molto consumate e belle cementate nelle sedi.
Poi fa un puzza vintage fantastica, speriamo bene al primo controllo.
"belle cementate nelle sedi" non è una bella cosa... Vuol dire che sono bloccate e non fanno più la necessaria tenuta...
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
Eni top ride sintetico e Selenia hi tech per la mia esperienza. Buono il bardhal bocciato solo perché incrosta troppo rispetto ai primi due
Sent from my iPhone using Tapatalk
Permessi di Scrittura
