Prego i moderatori di inserirlo in evidenza come gli altri.
Malossi 166 montato di scatola senza guarnizione in testa,
Albero mazzucchelli ant. e bilanciato,
Travasi raccordati,
Frizione 6 molle con anello,
Rapporti z22/68,
Volano 2.1 kg,
megadella v4 classica,
Carburatore si 24/24 getto min.55/160,max 160/b3/130,
per il momento ho fatto pochi km finito il rodaggio aggiorneremo i dati con la velocità, ripresa è coppia
sostituito getto max a 135,vite posteriore 2 giri 1/2,ho messo la megadella 1.4 la v4 per il momento è troppo aperta,dopo il rodaggio vedremo se sostituirla,ho misurato lo squish che è 1,5 mm,candela bh8.
con capisco perche il malossi non è apprezzato, secondo me,almeno per adesso, è come il polini.
come va la tua configurazione? sei soddisfatto? Sto pensando seriamente di prendere questo GT, solamente che ho qualche dubbio sulle istruzioni Malossi. Dalle istruzioni la Valvola di aspirazione va allargata moltissimo, molto di più rispetto ad un polini. Per caso hai misurato le fasi del tuo GT con valvola allargata? Peccato che questa discussione sia stata abbandonata...
Immagine.jpg
Io lo ho montato con questa configurazione:malossi montato di scatola,senza guarnizione di rame sulla testa.squish 1.5.gt e carburatore raccordato.megadella v4.rapporti 22/68.getto max 130.fasi non le ho misurate,con il cupolino passo i 110,non ho ancora tirato al limite,ha buoni bassi e quando entra in coppia spinge da dio.per adesso ho fatto 2000 km.
Ultima modifica di Enricoroma; 26-05-15 alle 13:39
salve a tutti, effettivamente è un gt di cui poco si parla, e proprio per questo mi interessa moltissimo. Vorrei sapere come va sia con tutti i lavori del caso (valvola+travasi ecc) e anche montato p&p, ch prestazioni ha e soprattutto come si comporta a livllo di affidabilità: a voi la parola
Io ne monto uno stravolto e impostato con rapporti lunghi 23/64 e megadella da bassi 1.4. Il cilindro è 110/60 e abbassato 1.5 sotto poichè montato su carter due travasi e valvola non toccata. Che dire, la termica ed il pistone sono stati travolti ed il malossi, al massimo 7500 di quarta e 8200 di terza è poderoso.
Strada particolare la mia, ma comunque rivela che anche il malossi come il polini si può gustare in diverse salse.....per me appena meglio del polini se da giri.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
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La candela va bene, per il malossi..comunque che olio usi, hai troppi residui.Gradazione candela? Usa una ngk grado 8, o equivalente.Originariamente Scritto da roby66
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Io ho la tua stessa configurazione, solo con la 23/68 e monto il 125 di max.
la candela è una ngk grado 9,i residui carboniosi sono dovuti all'eccessivo olio durante i primi 500 km,l'olio è un bardhal kgr polar plus
Metti la 8, la 9 è consigliata da malossi per uso gravoso
Che rapporti avete sul malossi nuova serie? Un amico sul suo px ha 23/68 e cambio denti grossi, ma dice che con due persone in collina ci vorrebbe il 21/68.
Plug & play e con Si 24, fasi 115/60 fa i 116 di gps...
Vi torna?
scusa, volevo sapere se monti il malossi 166mk2 o mk3 , la candela è a passò lungo giusto?
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Ciao Bergo,io monto 22/68 con carburatore si 24.24 e getto Max 128,marmitta pinasco touring non soffre le salite...vel Max oltre i 110
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Scusami albero originale,valvola e carter non toccati
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salve, io dopo consiglio di joedreed, ho messo la 23/68. ricarburato il tutto con 50/160 , 160 be3 135.
Velocità in condizioni ottimali supero i 115 km/h. in salita tiene bene.
Bisogna vedere cosa intende per collina, certo non puoi tenere la vel. max. io in due riesco a tenere anche 95/100 km/h.
OK, quindi si va da 22 a 23/68 in genere...
Grande gruppo il Malossi!
questa è la mia configurazione:
Malossi con fasi 120° Aspirazione su tutti i travasi e 180° sullo scarico.
Albero Tameni C60 anticipato
Carburatore Pinasco 26/26 con filtro tipo t5 e scatola filtro alta.
Primaria 22/68
Marmitta Artigianale simile alla megadella
Velocità massima di GPS 127km/h.
Ottima accelerazione.
Oltre 8.700 giri
Se metti il conetto sfiori i 130 allora! Bello!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Seguo, in quanto ho intenzione pure io di farmi il 167
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Ciao a tutti Vrvespisti, che voi sappiate ć è abbastanza ciccia nei carter PX My 2004 da poter raccordare il 167 malox o è necessario fare dei riporti esterni di materiale?
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Anche senza raccordare va benone. L' ho smontato dopo quasi 2 anni di onorato servizio per una pulita ed un controllo e sul cielo del pistone si vedevano bene i flussi provenienti dai secondari.... Lo monto anche io senza raccordare perchè il materiale a disposizione nei carter è poco. Il pistone sfiancato sui lati è una manna dal cielo in questi casi.
Grazie Monofascia, sospettavo che i carter my avrebbero avuto necessità di apporto materiale per il 167. Adeguerò solo scatola- carburo-valvola.[emoji106] [emoji112]
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Ti divertirai parecchio con quel kit....E' un signor cilindro. Ti consiglio di non montare la guarnizione in rame contenuta nel kit altrimenti diventa troppo alto di squish (supera i 2 mm.) L' o-ring da montare sulla testa è più che sufficiente. Buon divertimento
Perché non dovrei montarla la guarnizione di rame? Se la Malossi la fornisce un motivo ci sarà[emoji6]
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Ciao Monofascia una curiosità, quanti km hai percorso fino a oggi col malossi?
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