Probabile sia necessario fare rioporti
Probabile sia necessario fare rioporti
E allora li lascio normali[emoji6] ,tanto ha un bel pistone generoso e francamente non ho voglia di sbattermi più di tanto dato che devo fare anche l'altra modifica del paraolio tamburo[emoji112]Originariamente Scritto da Gt 1968
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Ciao Monofascia una curiosità, quanti km hai percorso fino a oggi col malossi?
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Ciao, sono a 5000 Km di strapazzate.....
Ordinatoooo!!!
Ho fatto i lavori su carter VLX2M (PX EURO 2) riportando alluminio sui carter, tuttavia a lavori eseguiti mi è parso di non aver fresato l'alluminio riportato ma solo quello originale. Vi mando delle foto.
DSC_0002.jpgDSC_0005.jpgDSC_0008 (1).jpg
Misurate le fasi:
Scarico 172
Travaso 118
Aspirazione: 112/62
Ho eseguito alla lettera le istruzioni fornite con il KIT 3117181 MKIII.
Per ora pensavo di partire per questioni di budget, con 20/20 con i getti forniti, eventualmente da adeguare, proverò anche il cornetto polini visto che ce l'ho a disposizione, per ora pignone da 21 denti e padella non catalitica.
Per la configurazione finele, budget permettendo, sarà un 24, pignone drt da 23, megadella e anticipo variabile.
Sono graditi, suggerimenti per le fasi e consigli sull'elaborazione
Cico
Mi vergogno a fare alcune domande rispetto il vostro sapere...
Ho un px150e dell'83 originale.
Chiedo lumi a voi, se comprassi questo malossi 166 e lo volessi montare P&P quindi non voglio raccordare nulla perché se un giorno torno indietro vorrei farlo indolore, che mi suggerite di fare?
Carburatore lascio il 20? Con quali getti? O metto un 24 pinasco?
Ora monto marmitta sito.
Da quello che capisco in giro, ora monto un pignone originale 21/68, dovrei mettere un 22/68 secondo voi?
Ho capito che la guarnizione di rame non la devo mettere, basta l'oring.
L'anticipo? 18°?
Meglio questo che un polini 177 con le stesse idee espresse cioè non voler raccordare?
N.B. vorrei un pò più di spinta, velocità massima e affidabilità. Chiedo troppo?
Grazie!!!!!
Ciao Meloncino, col kit 167 danno pure i getti, per quanto riguarda i lavori pure io ho chiesto e le teorie son diverse e tutte con diverse finalita. Dipende dalle esigenze personali, da ciò che si vuole ottenere. Meglio polini o malossi non si può dire; questione di gusti. Ciao
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[emoji106]
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Ciao a tutti, ho acquistato il 166 mkIII,ho anticipato l'albero come le istruzioni, raccordato i carter al cilindro, allungato la valvola e ho raccordato per un 24/24 SI.Sono pronto a chiudere il motore, ma ho un dubbio se montare una corona da 67 o una da 68. La 67 la vorrei accoppiare con un pignone da 22, se fosse lunga passerei a un 21 denti. La 68 con un 22 e se fosse corto passerei a un 23 drt. Voi cosa mi consigliate?
mi orienterei sulla 22/68 ed eventualmente lavorerei sui pignoni per piccoli aggiustamenti.
Ciao BR1, pensi che una corona 67 sia troppo lunga?
da 68 a 67 denti di corona la differenza è minima. sceglierei una 68 solo perchè offre maggior varietà di pignoni per variare il rapporto.
Ok, secondo me con una 22/68 se devi allungare ai solo una possibilità il 23 drt, con un pignone da 21 saresti molto corto. Con un rapporto 22/ 67 se sei un pelo lungo puoi accorciare con un 21 o con un 20. se sei corto, puoi sempre allungare con un 23 drt.
io ho la 23/68,denti grossi,e alcune volte sono corto. però nel complesso penso sia il rapporto migliore.
Ciao,per curiositá le istruzioni malossi a cosa si riferiscono?
Si riferiscono a quanto allargare la valvola e a quanto tagliare l'albero motore se si usa l'albero l'originale.
http://storage.malossistore.com/file.../73%204093.pdf
I getti di che misura li trovo nella scatola?
Ciao non ricordo ho conservato tutto in cantina in attesa di procedere a rifare il motore. Comunque dovresti trovare qualcosa in un sito di vendita o pure smanetta su VR. Ciao
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Appena mi capita gli do uno sguardo e ti faccio sapere. Ciao
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allora... 52-140 poi 105, 115, e in fine a destra BE4
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Oh grandissimo!
Grazie
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Io avevo BE5 come emulsionatore.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Ciao joedreed!
Era per sapere cosa veniva fuori dalla scatola. Tu mi avevi consigliato altri cicler infatti e penso userò quelli???
Appena faccio il lavoro posto la configurazione. Comunque sulle istruzioni di montaggio prese online, malossi per il suo più recente GT 166, suggerisce su una vespa originale, quindi con il solo p&p il montaggio dei getti che mette nello scatolo
Nella scatola malossi avevo trovato be5, che ho ancora da parte.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
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