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lunghezza tubo benzia e svita di 1/4 -1/2 la vite posteriore del carburatore.
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lunghezza tubo benzia e svita di 1/4 -1/2 la vite posteriore del carburatore.
la ghigliottina che ho sul 20/20 è la 01, quella montata che ingrassa un minimo rispetto alla 09; il tubo benzina è 53 cm misurati e l'ho cambiato 2 settimane fa nuovo.
Parlando con il grande Paolo 2is (ve lo ricordate) mi ha suggerito che per la verifica dell'integrità del paraolio lato frizione non basta togliere il tappo carico olio e vedere se si alza il minimo; se l'aspirazione aria è minima gli basta quella che entra dallo sfiato sul coperchio frizione.
Lui mi ha detto di verificare così: si smonta marmitta, carburatore volano statore e frizione;si sigilla il collettore si scarico; si crea una piastra da montare al posto del carburatore che abbia avvitata una valvola da camera d'aria; si spruzza acqua saponata su testa cilindro, basamento carter, paraolio volano e cuscinetto frizione; si gonfia il carter a 1,5 bar e se ci sono perdite d'aria si formeranno delle bolle.
Il sistema mi pare ottimo, solo che una volta tirato giù il blocco faccio prima ad aprire e cambiare i paraoli nuovi.
Prima di cambiare quello lato frizione proverò a cambiare quello lato volano e a spianare la scatola depuratore con l'ennesima guarnizione nuova.
p.s. per ora terrò il 20/20 che mi sembra vada leggermente meglio, a prezzo di prestazioni minori :(
Ciao a tutti,
montato Malossi 166 MK3 di scatola in configurazione P&P su PX 150 anno 2000
carburatore: SI20/20 Spaco getto minimo 50/160, Aria, Emulsionatore: BE3160, max=115
Guarnizione in alluminio fra Carter e Cilindro.
Oring fra testa e Cilindro, non ho messo la guarnizione in rame.
Candela: NGK B8ES (filetto lungo)
Marmitta originale catalitica.
Valvola carter non allargata, perchè già in origine molto generosa.
Biella originale.
Primaria 21/68 originale
Frizione 8 molle, dischi e molle Malossi
Olio per miscela Motul 710
Non ho usato i getti forniti da Malossi perchè troppo generosi per la mia configurazione con poche modifiche.
Il motore gira molto rotondo e pulito, Il minimo lo tiene benissimo, buona accelerazione e allungo rispetto all'originale, vibrazioni quasi assenti a tutti i regimi. Non ho ancora tirato tutte le marce perchè sono ancora in rodaggio.
Forse necessita di un pignone 22 per maggiori velocità di crociera.
Saluti a tutti, a presto.
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